Cykling utges 4 gånger per år av Cykelfrämjandet, Box 6027, 102 31 Stockholm. Tips, teknik, nya produkter, turism, reportage mm
Nya cykeltidningen utges 4 gånger per år av Svenska Cykelsällskapet, Box 6006, 164 06 Kista. Nyheter, tips, test, turism, debatt mm
Klart Spår utges 5 gånger per år av Järnvägsfrämjandet, Rönnäsvägen 17 A, 341 33 Ljungby. Innehåller mycket nytt om banor, utveckling, debatt
Tåg utges av Svenska Järnvägsklubben, Box 4175, 102 64 Stockholm. Innehåller reportage, historia, utveckling, rapporter om trafikstörningar samt skedda förändringar i infrastruktur och vagnpark.
MfSS, Meddelanden från Svenska Spårvägs-sällskapet, Box 12 502, 102 29 Stockholm. Reportage, historia, nyheter och internationellt mm
Säker trafik ges ut 3 gånger om året av NTF, Box 1155, 164 22 Kista. Teman och stora reportage mm.
Aktuellt om transporter utges av VTI Utveckling AB, Box 426, 581 04 Linköping. Notiser och nyheter från departement, verk och myndigheter.
VTI aktuellt utges varannan månad av VTI, 581 95 Linköping. Innehåller nyheter och kommentarer från VTI:s forskningsområden.
KFB Kommuniké utges av Kommunikations-forskningsberedningen, Birger Jarls Torg 5, 111 28 Stockholm.
SJ-nytt utges var tredje vecka av SJ, 105 50 Stockholm. Innehåller mycket nyheter och reportage och är samtidigt personaltidning.
Infra utges av àJour Mediaservice AB, Box 959, 220 09 Lund. Behandlar infrastruktur i allt från IT till järnväg.
Järnvägsinspektionen informerar utges av Järnvägsinspektionen, Box 858, 781 28 Borlänge Innehåller nyheter och reportage om verksamheten
Miljöaktuellt utges av Naturvårdsverket, Smidesvägen 5, 171 85 Solna. Innehåller mycket nyheter och reportage om allt inom miljöområdet.
Miljörapporten utges 15 gånger per år av bl a Tomorrow Media AB, Kungsgatan 27, 111 56 Stockholm. Innehåller bl a koncentrerade miljönyheter med inriktning på näringslivet.
Modern Railways utges av Ian Allan, Coombe-lands House, Coombelands Lane, Addlestone, Surrey, KT15 1HY, England. E-mail: twsl(dial.pipex.com
Rallaren är personaltidning för Banverket, 781 85 Borlänge.
Rapporterar om banarbeten och en hel del annat inom järnvägsområdet.
Ur CYKEL o SPÅR 3/97: Cykling 2/97 En riktig racercykel kostar normalt 20 000 kronor, men man kan få en "Entry level bike" för under 8000. Tips om material, design, pedaler, hjul och växlar. Vemblir årets cykelfrämjare? Hjälp till att hitta någon som gjort sig förtjänt, på arbetsplatsen eller gatukontoret, i föreningen eller privat! "Hjulle" är en populär konstruktion i England som nu introduceras i Sverige. Ett "tredje hjul" med "en halv ram" som monteras bakpå cykeln så att ett barn kan "trampa med"! Prylsidan tipsar vidare om verktygsfri kedjelänk, vattentäta cykelväskor, lättrullande däck, minipump, växelhandtag, halogenlyse, cykelskor, navborstar, nav med gängad frikrans och insexnycklar. Cykelstölderna ökar. Ge inte upp om du blir drabbad utan leta på hittegodset! I Trondheim har man installerat en 130 m lång cykellift som hjälper 200 cyklister i timmen uppför 20 % lutning i 7 km/h. Man sätter foten mot en vinklad platta i gatan och sätter i liftkortet. Walcyng är ett forskningsprojekt i Sverige och åtta andra länder som försöker hitta nya åtgärder och strategier som kan ersätta bilresor under 5 km med promenad eller cykel. ScanCykel är ett nytt nordiskt diskussionsforum för cyklister, en mailing list på Internet. Adress: http://webhotel.uni-c.dk/dcf/scancykl.htm Lagning av punktering beskrivs med en bildsvit. Det blir cykeltåg över Öresundsbron! Cykelbana har man inte ansett sig ha råd med i detta mångmiljardbygge(reds anm), men år 2005 ska det gå 50 Öresundståg per dag med plats för pendlarnas cyklar. I Quebec beslöt man sig för att förbättra trafikmiljön för cyklister och införa om fördelarna med cykelhjälm i stället för att införa hjälmlag. Den engelska tidningen Cycling Plus har testat fällbara cyklar och (i likhet med Cykel o Spår, får väl redaktören inflika) kommit fram till att Brompton T3 är bäst, enkel att fälla och bra att cykla på. Näckrosleden är en naturskön kulturled genom Sörmalnd. I en särskild cykelhandbok finns varje etapp beskriven. Aktuellt om transporter 6/97 Väjningsplikt för fordonsförare mot gående på övergångsställe bör införas från 1 maj 1998, enligt en promemoria från Kommunikationsdepartemen-tet. Den verkliga hastigheten bör vara högst 30 km/h på gator där gående och cyklister blandas med annan trafik. Förutsättningarna för en rikstäckande luftburen ambulanssjukvård bör utredas närmare. Andelen cyklister med hjälm bör fördubblas innan en hjälmlag kan bli aktuell. Den negativa trenden ska brytas och inrikes flygtrafik öka med 3,5 procent per år fram till 2000, enligt Luftfartsverket. Framförallt ska antalet privatresenärer öka. Varannan svensk kan tänka sig att använda elbil i jobbet om den går tio mil mellan laddningarna och de inte tar mer än åtta timmar. Det är ungefär vad den hårdtestade Renault Clio klarar. SJ Gods har som första tågföretag i Europa mottagit kvalitetscertifikatet ISO 9002. Världens längsta järnvägstunnlar är Seikan i Japan samt Kanaltunneln. Aktuellt om transporter 7/97 Kommunikationskommitténs rapport presenteras och kommenteras av SJ, Banverket och Vägverket. Trafiksäkerheten höjs inte av breda körfält, konstaterar två VTI-forskare i en rapport. SJ och länstrafikföretagen lanserar Tågplusguiden för PC och på Internet. Ett par veckor före tidtabellssiftena i juni, augusti och januari kommer en ny utgåva med förbindelse till 1600 orter. Aktuellt om transporter 8/97 Staten upphandlar nu företagsekonomiskt olönsam tågtrafik på sträckorna Östersund-Storlien, Östersund-Sundsvall, Mora-Borlänge, Gävle-Borlänge-Hallsberg, Gävle-Avesta Krylbo-Hallsberg, Uddevalla-Herrljunga-Borås, Karlstad-Göteborg samt nattågen på övre Norrland. Den 26 februari klockan 13:15 kunde flygresenärer i terminal 4 känna en skälvning från underjorden. Det var tunnelbyggarna från norr och söder som möttes under Arlanda. Sommaren 1999 ska järnvägen vara klar. Små, enfältiga cirkulationsplatser är acceptabla för cyklister, enligt en studie från VTI. Vägverket har fått uppdraget att stärka kollektivtrafikens konkurrenskraft inom vägtransportsystemet. Världens äldsta tunnelbanor finns i London, New York och Istanbul. Aktuellt om transporter 9/97 Regeringen anser att Botniabanan ska byggas snabbast möjligt och eventuellt med hjälp av lån. Den får nämligen ingen avgörande betydelse förränn den är helt färdig. Senast den 1 oktober ska avtalsförslaget till finansiering redovisas. Regeringen föreslår i vårbudgeten att Inespaketet får 1100 miljoner per år och Göteborgs-överenskommelsen 500 miljoner per år. Buller och vibrationsstörningar från järnvägar berörmånga och kan anses vara ett av järnvägens allvarligaste miljöproblem. Det är därför angeläget att stora insatser görs för att minska dessa störningar, står att läsa i förordet till en nyutkommen rapport från Banverket. Med det här initiativet vill vi bidra till att fler människor får möjlighet att resa med flyg i sommar, säger Luftfartsverkets generaldirektör Ingemar Skogö om den kampanj där man slopar passageraravgiften om flygbolaget ger rabatt för medföljande barn. Vi beslutsfattare med regelverket framför oss dagligen måste börja förstå att svenskarna i allmänhet är mer radikala än vi, säger Vägverkets trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall om årets Trafiksäkerhetsenkät som visar att en majoritet av svenska folket inte accepterar mer än noll döda eller svårt skadade i trafiken. Ca 40 % tycker det är värt att sänka hastigheten för att bidra till detta. Nära 60 % vill ha en nollgräns för rattfylleri och alkolås på bilarna. Ca 50 % tycker att cykelhjälm ska vara obligatorisk. Drygt 70 % tycker att vi ska ha tekniska system som varnar om vi inte har bilbältet på. För att göra det enklare för resenären att hitta de olika trafikföretagens hemsidor och för att hjälpa trafikföretagen att marknadsföra sig har Digimedia startat en Internettjänst med adressen www.tidtabeller.com Här ska man kunna hitta alla skandinaviska tåg, tunnelbanor, spårvagnar, bussar, flyglinjer, färjor, taxiföretag och hyrbilar som finns på Internet (finns ingen cykeluthyrning? undrar red) Ett jättelikt tunnelbanenät under Alperna planeras för att binda ihop de stora städerna i Schweiz, till att börja med Genève och Lausanne. Säkerhetsreglerna för Kanaltunneln har ändrats fullständigt efter branden som gjort att tågen fortfarande är stängda för lastbilar. Tidigare skulle lokföraren i händelse av brand fortsätta till tunnelns utfart, nu ska man stanna vid en övergång till servicetunneln och evakuera passagerarna. Aktuellt om transporter 10/97 Avesta Sheffield går helt över till järnväg för sina transporter av stålämnen och coils till hamnen i Göteborg. I och med att det är mer ekonomiskt att flyga med större flygplan kan priserna på flygtransporter konkurrera med järnvägens, säger produktledaren Kjell Uhlin efter att regeringen gett klartecken att bygga ut landningsbanan i Östersund för 120 miljoner kronor för att den ska kunna ta emot större flygplan som Boeing 737. Att använda hjälm är den viktigaste trafiksäkerhetsåtgärden för cyklister, hävdade trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall inför Cykelveckan 5-11 maj. Den nya 500-serien av japanska Shinkansen har en lätt och aerodynamisk konstruktion med ett 15 meter långt nosparti som påminner om näbben på en kungsfiskare. Den går i 300 km/h och klarar 620 kilometer på drygt två timmar, en medelhastighet av 270 km/h. Tåg 3/97 Den 9 juni tar SJ upp kampen om privatresenärerna med långfärdsbussarna, inrikesflyget och bilismen. Med Reslustkortet kan exempelvis vuxna åka mellan Göteborg och Stockholm för 255 kr med Reslustkortet och ungdomar för 180 kr, alla tåg, alla dagar. Swebus tar upp kampen genom avgångar varje timme morgon och eftermiddag mellan Stockholm och Göteborg. Restiden blir under 6 timmar och priset troligen 190 kronor. Bostadsområden på Amager ska förbindas med centrala Köpenhamn med den nya minimetron. Kommunikationskommitténs slutbetänkande refereras utförligt I juni startar troligen lastbilstågen igen under Engelska kanalen. I övrigt går trafiken i stort sett normalt, fyra månader efter den stora branden. Jarl Samuelsson har som chef för SJ-trafiken på Västkustbanan uppdraget att vända 90-talets permanenta förlust till vinst. Göteborgs funderingar på att modernisera spårvagnarna genom att foga in en låggolvsdel är just nu något av en trend i Europa. Bl a Basel väljer samma lösning. Siemens modell Combino har drivmotorerna på utsidan av de individuellt monterade hjulen för att spara golvutrymme. I sommar invigs i tyska Sarrbrücken första etappen av en internationell duospårväg som ska sträcka sig in i Frankrike. Tvåströmsvagnarna med låggolv går på 750 volt likspänning på spårväg i centrum och 15 000 volt växelspänning på järnväg. Att vid behov elektrifiera dieselsträckor ses som en överkomlig investering, liksom att bygga nya gatuspår från järnvägsstationer till centrum. Byggkostnaderna för Botniabanan borde kunna pressas 20 % till 6,5 miljarder, bl a genom att hitta nya vägar för upphandlingen. Privata intress-enter skulle också kunna påskynda byggandet och minska statens kostnader. Banverket vill ta sin hand från järnvägen Traryd Strömsnäsbruk, men Skåne-Smålands järnvägs-museiförening kan fortsätta sin verksamhet. Dellenbanan mellan Ljusdal och Hudiksvall kan komma att rustas upp och byggnadsminnes-förklaras. Museitrafiken skulle kunna samsas med reguljär godstrafik. Hudiksvalls kommun vill dock riva upp spåret för att ge plats åt ett nytt centrum i Delsbo. En järnvägstunnel Helsingborg-Helsingör skall utredas av Cowi Consult och Skandinavia Consult. Flera sydsvenska kommuner tar strid för att få direkttåg till Danmark när bron står färdig. Från den 9 juni får man ta med cykel på pågatåg, utom i rusningstrafik. Tågen byggs om med ställ för fem cyklar i varje ände. En traktorförare omkom den 26 februari i en kollision med tåget Sundsvall-Östersund. En bilförare omkom den 20 december vid en kollision med tåget mellan Åtvidaberg och Nelhammar. SL sänker spåret mellan T-centralen och Gamla stan för att de nya C20- vagnarna ska få plats. Järnvägen Otterbäcken-Nora-Ervalla kan under namnet Alfred Nobels Järnväg bli Europas längsta museibana och få gods- och persontrafik. Norska NSB har upptäckt att gamla NMT 450-telefoner som finns ombord på nya lok ibland kan påverka bromssystemet så att loken stannar. Man misstänker också att resenärernas GSM-telefoner någon gång har stört loken. SJ-nytt 5/96 Även SJ-nytt refererar och kommenterar Kommunikationskommitténs slutrapport i positiva ordalag. Stig Larsson pekar på att det blir lättare för resenärerna att prioritera miljön om flygtrafiken och busstrafiken fullt ut får stå för sina miljökostnader, att delar av Sverige som ligger utanför de tättbefolkade stråken kan få en attraktiv tågtrafik och att konkurrensförhållandet mellan godståg och tung lastbilstrafik till en del återställs vilket ökar förutsättningarna för näringslivet att prioritera miljöanpassade transportlösningar. SJ:s hemsida på Internet presenteras i en artikel. Under adressen http:// www.sj.se kan man bl a använda interaktiva tidtabeller. Konkreta miljömål och aktivt miljöarbete är vad SJ kräver av sina leverantörer. En handbok för miljöanpassade inköp har utarbetats och prövats vid upphandling av nya kläder för städpersonalen. Ett nytt obundet fackförbund för lokförare bildades i mitten av mars. Tre av fyra svenskar föredrar att resa med tåg framför att resa med buss. SJ-nytt 6/96 SJ testar Telia-kort i betalkortstelefonerna på åtta X-2000-tåg. I Helsingfors handelskammare diskuteras en tågtunnel mellan Helsingfors och Tallinn. Klart godkänt fick den andra katastrofövningen i tågtunneln under Stora Bält. Första gången tog det två timmar innan räddningsmanskapet hann fram till tåget. Den första pylonkasunen för Öresundsbron sattes på plats av jättekatamaranen Goliat i början av april efter att ha skjutits upp pga hårt väder. Ombord på Indian Pacific råder tågtid oberoende av de tre tidszoner som passeras under tre dygn genom Australien, och passagerarna är inlåsta för att ingen ska riskera att bli frånåkt ute i öknen. Elektrifieringen av Ystadbanan har belönats med Skånes Luftvårdsförbunds årliga utmärkelse för insatser av betydelse för luftvården i Skåne. SJ-nytt 7/96 SJs sommarkampanj strävar efter att ändra på attityden att det är dyrt att åka tåg. Varje tåg har ett eget nummer som lämnar en hel del information för den som kan tyda siffrorna. Att servera mat ombord på SJs tåg ställer stora krav på lyhördhet inför kundernas önskemål. Med en snittfart av 300 km/h kommer man år 2001 att kunna åka mellan Sydney och Canberra. Ett nytt ventilationssystem med utsug enbart i rökkupéer har prövats på japanska tåg. MFSS 2/97 Nockebybanan stängs den 9 juni och rustas upp för 76,5 miljoner kr till snabbspårvägsstandard. Den 7-9 februari premiärvisades konceptet Vagn 2000 för SL:s personal. Jordenruntresan går vidare till Nya Zeeland. Säker Trafik En artikel sammanfattar vad man bör begära av sig själv och av kommunen, Vägverket, polisen och bilindustrin m fl för att vi ska kunna närma oss Nollvisionen. Ska vi lämna efter oss ett arv där vi rycker på axlarna åt 565 dödade för att "trafiken är riskfylld"? Fackförbund drar igång Nollvisionen med en trafiksäkerhetskampanj med hjälp av 10 000 arbetslösa. Claes Tingvall beskriver noll som det enda självklara målet. Rallaren 3/97 Regeringen har gett i uppdrag åt Banverket att undersöka omfattningen av dieseldriven trafik på elektrifierade banor. Miljöaktuellt 9 april/97 Komkoms rapport beskrivs som ett nytt tankesätt - alla ska ta eget ansvar och betala. Ur CYKEL & SPÅR 1-2/97: Klart Spår 1/97 Varför ska politiker alltid sitta på två stolar? undras i ledaren som sammanfattar dagsläget kring försämrade spelregler för järnvägen, oattraktiva taxor, politikers ointresse och tro om väljarnas inställning samt lönsamhet på papperet kontra det hållbara transportsystem som alla säger sig måna om. Låt Banverket ta ansvaret för fjärrtågen, föreslås i en artikel som pekar på att den förda trafikpolitiken gjort det omöjligt att i Sverige driva en företagsekonomiskt lönsam tågtrafik. En väg ur krisen är att SJ får entreprenörens roll i fjärrtrafiken, som man redan har i regionaltrafiken. En annan artikel berättar om Storlienbanan och Projekt Atlantbanan med snabbtågstrafik Stockholm-Trondheim. Järnvägsfrämjandet presenterar en smidig och billig lösning för nattåg Gävleborg/Dalarna-Göteborg/Malmö. Interrailkortens succé har på några år förvandlats till ett fiasko. Om korten försvinner leder det till färre tågresenärer. Förra årets Interrailkonferens beslutade dock om bättre marknadsföring och kundanalyser för att få upp försäljningen. En genomgång ägnas länstrafikbolagens olika priser. Var ska det egentligen finnas järnvägar? frågas i en artikel som konstaterar att ekonomiska kalkyler oftast talar emot spårutbyggnader och att det tycks sakna betydelse att effekterna blir ökat spelrum för miljö- och resursmässigt diskutabla system. Förslag framförs om förbättringar av resandet på Bergslagsbanan. Det blir stora förändringar i Malmöområdet med anledning av Öresundsbron och Citytunneln. Artikelserien om nattåg i Tyskland fortsätter. Persontrafiken minskar i USA. Men planerade neddragningar har flyttats fram till i vår och vissa utökningar görs. I sommar kommer 34 dagliga fjärrtåg att ställas in pga SJs dåliga ekonomi, bl a på sträckorna Malmö-Göteborg, Stockholm-Sundsvall och Stockholm-Oslo. Koldioxidutsläppen kommer att fortsätta öka med 20 % till år 2020 enligt Naturvårdsverket som föreslår kraftiga ingrepp i transportsektorn, bla att staten gynnar gods på järnväg. Att flytta över 10 % av bilåkarna och 30 % av landsvägsgodset till tåget skulle ge en årlig samhällsekonomisk vinst på 4,2 miljarder kronor och rädda många liv, hävdar Svenska Naturskyddsföreningen, SJ och Adtranz. För varje ton gods som fraktas en kilometer på landsväg ger staten en subvention på 10 öre, för järnvägstransporterna endast 1 öre. Det kan bli Pågatågstrafik på Söderåsbanan mellan Åstorp och Teckomatorp 1998. Det var dyrare att ta tåget än att ta bilen eller flyget mellan Malmö och Stockholm inför julhelgen. I infrastrukturpropositionen fanns inga pengar till Götalandsbanan men riksdagsledamöter från de berörda länen agerar nu i motioner för att banan ändå ska byggas. Ett X2000-tåg ska från 1998 och minst två år framåt trafikera sträckan Kanton- Shenzen-Hongkong. Järnvägsfrämjandet uppvaktade i slutet av förra året både SJ-chefen och ordföranden i riksdagens trafikutskott. Man talade bl a om förbättrade trafikupplägg, missgynnandet av järnvägen och att styra över väginvesteringar till järnvägen. VTI aktuellt 1-2/97 Underhåll av cykelbanor vintertid är av stor betydelse för cyklisterna. En enkät bland 2400 svenskar visar att man vanligen väljer att gå när man inte kan cykla och att det är väglaget och inte temperaturen som är avgörande. AEB-analys som ursprungligen togs fram för kärnkraftsindustrin har prövats på fyra olyckor och tillbud inom järnvägssektorn och visat sig ge en mer detaljerad och strukturrerad bild av händelseförloppen. Cykling 1/97 I Tyskland kan man på ett smidigt sätt ta med sig cykeln på tåget. Dessutom går det att hyra cykel på många stationer. Antalet cyklister minskade kraftigt när man införde hjälmlag i Australien. Skadorna minskade, men ökade i förhållande till antalet cyklister och huvudskadorna minskade inte mer än andra skador. Cykelstölderna ökar stadigt. Stockholm och Uppsala är värst drabbade. Holländska Groningen är Europas cykelhuvudstad. Mer än 50 % av persontransporterna sker med cykel - ett resultat av 20 års målmedvetet arbete av kommunpolitikerna. Men man vill få ännu fler att cykla, gå och åka kollektivt och affärsmän på kvarvarande bilgator trycker på för att det ska bli gågata. Tandemcyklar kräver starkare hjul och bromsar än vanliga cyklar. Det finns tio modeller på den svenska marknaden, från 7295 till 42900 kronor. Prylsidan visar vattenmidjeväska med sugrör, balja för tvätt av cykeldelar, armbandscykeldator med pulsmätare, datorbelysning, vintercykel-handskar, tjejsadel, växelvajertång samt klocka med kompass och höjdmätare. Hjälmlås och kartor för cykelturen kan köpas från Cykelfrämjandet. Järnvägsinspektionen informerar 1/97 För ett år sedan kolliderade ett växlingssätt i ca 20 km/h med uppställda vagnar på Storliens bangård. Åtta personer ur städpersonalen skadades varav fyra allvarligt med bl a benbrott. En signalgivare hade glömt att lägga om en växel och brast i uppmärksamhet. Inte sedan 1990 har så många skadats allvarligt vid en järnvägsolycka i Sverige. Låsen ska bytas ut så att det blir svårare för obehöriga att ta sig in i förarhytter på tunnelbanan. Detta sedan en 16-åring omkommit efter att genom gaveldörren ha tagit sig ut på vagnskopplet och fallit ner under tåget. Aktuellt om transporter 22/96 Infrastrukturpropositionen föreslår att 36 miljarder investeras i stomjärnvägar, bl a upprustning som en första etapp för Botniabanan, och 30,5 miljarder i stamvägar. För drift och underhåll satsas 27 miljarder på järnvägar och 56 miljarder på vägar. Två tredjedelar av de totala medlen går till vägarna. Det nya flygplanet MD-90 sägs ha "utmärkta miljöegenskaper" då det släpper ut 30 % mindre koldioxid än en gammal DC9 (elproduktionen för X2000 släpper ut 99 - 99,5 % mindre koldioxid än DC9 enligt SJ:s miljödataprogram, reds anm) Aktuellt om transporter 1/97 Vi kan inte passivt vänta och se hur järnvägen tappar ytterligare marknadsandelar, sade kommunikationsminister Ines Uusmann när EU:s transportministrar träffades i Bryssel. Hon betonade vikten av att satsa på godsstråk för järnväg genom Europa. Saarbrücken tar efter Karlsruhe och inför tvåströmsvagnar som kan trafikera både järnvägsnätet och spårvägsnätet så att resande från den omgivande regionen kan färdas direkt till olika adresser i stadskärnan. Den franska Nationalförsamlingen tillstyrkte i november miljövårdsministerns förslag om gratis kollektivtransport i händelse av alarm om luftförorening i storstäderna. Tunneln under Engelska kanalen var avstängd i två veckor efter eldsvådan den 18 november och lastbilarna fortsätter att ta färjan. Tyska fackföreningen IG Metall anser att löneavtalet skall innehålla en miljöbonus om man tar sig till jobbet per fot, cykel, elbil, kollektivt eller samåker. Företaget Upat ersätter sedan 1995 anställda med 0,25 DM/km vilket har ökat det miljövänliga resandet från 15 till 60 procent. Aktuellt om transporter 2/97 Banverket ger ut en nulägesbeskrivning av svensk järnväg, "Hela Sveriges järnväg". Kommunikationsminister Ines Uusmann informer-ades den 7 januari om de åtgärder som SJ kommer att vidta för att ge tillfredsställande resultat på sikt. Det blir en del indragningar från juni. Aktuellt om transporter 3/97 MaTs-samarbetet har lämnat en slutrapport om förändringen mot ett Miljöanpassat Transport-system. Klimatpåverkan, hälsoproblem och landskapspåverkan bedöms svårast att klara. Utsläppen måste minska 50-80 %. Många nödvändiga styrmedel har i dag en dålig förankring hos dem som berörs. Det krävs därför ökad kunskap och ökat engagemang hos stora grupper. Närmare tio procent av vuxna cyklister använde hjälm 1995. 1990 var det ca 3 % och 1993 knappt 5 %. Bland barn upp till tio år var det 1995 45 % som använde hjälm. Aktuellt om transporter 4/97 TGV-linjen Paris-Strasbourg kommer att påbörjas 1998. Restiden halveras till 2,5 timmar. Paris borgmästare har bekräftat sin avsikt att bygga 15 mil cykelbanor fram till år 2001. Aktuellt om transporter 5/97 Den katalanska ledaren Jordi Pujol vill ha en TGV-linje mellan Perpignan i södra Frankrike och Barcelona. Den spanska regeringen prioriterar Madrid-Barcelona. Transrapidprojektet med magnetbana mellan Hamburg och Berlin är i farozonen. SPD vill stoppa projektet för att trafiken inte täcker kostnaderna, därtill finns vissa tekniska problem. Tåg 10/96 Tunnelbanevagnarna i Stockholm har sett likadana ut sedan 50-talet. I slutet av 1997 börjar de nya C20-vagnarna serielevereras. De är 46,5 meter långa, ledade och helt öppna inuti. Föraren kan se hela vagnen framifrån och passagerarna kan se framåt. Tre vagnar kan kopplas ihop och ersätta dagens åttavagnarståg. Största hastighet är bara 90 km/h men samtliga 8 axlar är drivna vilket ger en hygglig acceleration på 1,23 m/s2 . SJ tar för stort samhällsansvar, klagade kommunikationsminister Ines Uusmann när hon träffade SJ-styrelsen den 18 november. SJ ska gå med vinst och inte syssla med företagsekonomiskt olönsam trafik. SJ skall dock förbli hela svenska folkets järnväg. 1998 tas ett nytt trafikpolitiskt beslut och sedan skall alla betala sina kostnader för olockor och miljöstörningar, enligt ministern. Mellan Göteborg och Stockholm ökade tågresandet med 3,1 % i oktober och 12,5 % i november, trots prishöjningen 16 september. SJ har därmed ökat sitt försprång framför flyget. Den 18 november började en lastbil brinna ombord på tåget under Engelska kanalen. Ett trettiotal chaufförer fick evakueras till servicetunneln. 34 personer skadades. Branden blev svårsläckt och den intensiva hettan gav svåra skador på tunneln. Lastbilsvagnarna är öppna till skillnad från de säkrare personbilsvagnarna. I de skandinaviska tunnlarna planeras inga biltåg. Helsingborgs kommun föreslår att mark ska reserveras för nya järnvägar, bl a Europabanan, och snabbspårvägar, bl a till Höganäs. Cyklar får numera tas med på lokaltågen i Göteborgsregionen men det kostar lika mycket som en vanlig biljett. Tre personer omkom och en skadades allvarligt den 20 oktober när deras bil kolliderade med ett tåg på en obevakad järnvägsövergång i Alvhem. En utförlig artikel berättar om byggandet av Öresundsbron. Tåg 1/97 Det är nästan omöjligt att konkurrera med landsvägstrafiken som fått kraftigt sänkta skatter och avgifter samtidigt som SJ:s banavgifter höjts i flera omgångar, säger Roger Kristensson, personalrepresentant i SJs styrelse. Men kommunikationsministern tycker inte att järnvägen är missgynnad jämfört med landsvägstrafiken. Staten kommer inte att satsa mer pengar på köp av "olönsam" tågtrafik. Ordföranden i Delegationen för köp av viss kollektivtrafik tycker det är tveksamt om tågen Göteborg-Karlstad är regionalpolitiskt motiverade eftersom det finns expanderande busstrafik parallellt med järnvägen! Länstrafiken i Norrbotten som bara har busstrafik undersöker möjligheterna att köra pendeltåg mellan Boden och Luleå. I Limhamn har villaägare, företagare och en miljöförening gått samman och kräver en lokal station för tågen över Öresundsbron. Infrastruktorpropositionen innebär mer pengar till nya vägar, mindre pengar till nya järnvägar, mycket mer pengar till vägunderhåll och något mindre pengar till järnvägsunderhåll. Privata operatörer tar alltmer godstrafik, nu också sådan trafik som SJ vill fortsätta köra. Situationen är ibland rentav infekterad. Resandet med X2000 ökade med 127 % från 1995 till 1996. Regionaltåg ökade med 77 % och InterRegio med 7 % medan Intercity minskade med 31 % och nattågen minskade med 16 %. Västtåg ökade 80 %, nedläggningshotade Göteborg-Karlstad ökade med 18 %. SJs centrala skyddskommitté har av etiska skäl sagt nej till att utvidga studien om hur de elektromagnetiska fälten påverkar lokförare, eftersom "man inte ville peka ut just lokförarna". Japan satsar stort på nya högfartslinjer. Mellan stationerna Hiroshima och Kokura kommer tågen att slå världsrekord i medelhastighet, 262 km/h. Åtta personer omkom och ett fyrtiotal skadades när ett italienskt snabbtåg spårade ur 12 januari. Färdskrivaren visar att tåget höll 163 km/h på en 90-sträcka och enligt uppgift också att tågets ATC-utrustning inte var aktiverad. Tåg 2/97 Dennispaketet skrotas vilket sparar över nio miljarder kronor främst i vägsatsningar. Tredje spåret skall byggas men först när centralbron ersatts av en biltunnel, vilket kan ta tio år. Snabbspårvägen byggs, finansieringen är oklar. Resandet med SJ under januari tangerade förra årets rekord och biljettintäkterna ökade 1-2 %. GL handikappanpassar pendeltågen med bl a ramper som går fortare att använda än lift. Man sätter in fler stolar vid mittdörrarna som sätts igen. Avtalet om Citytunneln till Öresundsbron undertecknades den 27 februari. En dagisklass representerande framtidens resenärer var först med att få gå in i den nya T-banevagnen. SJ tänker låta ArcticRail-tåget Oslo-Narvik gå vidare genom Finland till Moskva. En mopedförare omkom vid en kollision med ett godståg den 25 november mellan Älmhult och Lönsboda. Ett godståg spårade ur i Karlstad den 27 november och tonvis med timmer vräktes över en cykelväg bredvid spåret. Järnvägsinspektionen kommer att stänga banan till Skoghall om den inte rustas upp. Bakre vagnen lossade i ett spårvagnståg på väg uppför Stigbergsliden i Göteborg 21 december. Säkerhetssystemet bromsade omedelbart och ingen kom till skada. Miljöaktuellt 1/97 52 % av svenskarna tycker det är en bra eller mycket bra idé att förbjuda privatbilism i centrala delar av större städer. Majoriteten tar vanemässigt bilen till jobbet eller för att handla utan att reflektera över valet av färdmedel. Människor måste uppmärksammas på att det är just deras egna vanor som bidrar till att förstöra miljön, det måste bli norm att låta bilen stå oftare. Bilindustriföreningen skönmålar bilens miljö-påverkan, enligt Naturvårdsverket. Kväveoxid-utsläppen har bara minskat 23 procent och koldioxidutsläppen har rentav ökat. Politikerna i Bollebygd föreslår gratis tåg- och bussresor både inom kommunen och till pendelorterna Borås och Göteborg. Utflyttningen från kommunen ska motverkas och minskade reseavdrag ska täcka uteblivna biljettintäkter. MfSS 1/97 Duospårväg med tvåströmsvagnar på järnväg enligt Karlsruhekonceptet utreds nu på flera ställen i Sverige, bl a snabbspårvägen vid Årsta, i Göteborg, Malmö-Staffanstorp-Lund, Värnamo-Jönköping-Bankeryd, Södertälje samt mellan Norr-köpings spårvägsnät och Linköpings universitet. Vissa problem återstår dock att lösa, bl a olika plattformshöjder och vagnsbredder. KFB Kommuniké 6/96 Vi har trott att vi kan lösa problemen genom att öka informationen kring kollektivtrafiken och sänka golvet i bussarna så att det blir lättare att komma i och ur. Men ändå tar nästan alla som kan och har råd bilen. Hur ser våra städer ut om 20 år om bilismen fortsätter växa? Det är för att bryta denna utveckling som vi bör satsa på spårtaxi, säger Ingemar Andreásson, konsult som i 25 år försökt förbättra kollektivtrafiken. Ockelbo har fyrdubblat kollektivtrafikåkandet på ett halvår. Resorna är gratis och det kostar ändå inte mer för kommun och landsting. När man frågar svenska bilister varför de inte åker kollektivt till jobbet är det vanligaste svaret att det tar för lång tid med alla byten. Med duotåg, som även kallas duospårvagnar eller tvåströmsvagnar, behöver man inte byta. Projektgruppen gör i vår en demonstrationstur med tåg genom landet. Infra 2/96 Botniabanan blir enligt Banverkets utredning samhällsekonomiskt mycket lönsam. Kommun-politiker vill ha en stambana vidare längs hela Norrlandskusten till Haparanda och Finland, vilket ses som fullt realistiskt på längre sikt. En ringlinje med snabbtåg Stockholm- Östersund-Trondheim-Oslo-Stockholm kan bli nästa stora nordiska järnvägsprojekt. Det finns ett stort intresse inom hela det europ-eiska näringslivet att satsa mer på järnvägen, som ligger långt efter utvecklingen inom vägtrafik, sjö-fart och flyg. EU vill integrera nationella system med gemensam teknik, upphandling och drift. Tåg 8/96 Konkurrens är bra, säger Olle Pettersson, chef för den nya Tågtrafikledningen som ska fördela banutrymmet bland SJ och gamla och nya konkurrenter. En höggradigt berusad lokförare körde den 10 september ett pendeltåg på sträckan Jakobsberg-Nynäshamn. Flera plattformar missades, men ATC-systemet förhindrade att tåget kördes för fort och ingen stoppsignal passerades. Föraren gjorde motstånd när han till sist greps av tillkallad polis. Länsstyrelsen i Kristianstads län anser att tunnelbygget vid Hallandsåsen dränerar åsen på betydligt mer vatten än vad vattendomen tillåter. Förlusten för Eurotunnel har minskat till 3,98 miljarder kronor första halvåret, jämfört med 4,8 miljarder kronor under samma period förra året, beroende på att trafiken ökat och att tunneln nu tar en allt större del av trafiken mellan Frankrike och Storbritannien. Antalet passagerare på snabbtågen under augusti månad har fördubblats från förra året. Om Schweiz tar bort förbudet mot lastbilstrafik nattetid och höjer totalvikten till 40 ton, kommer järnvägsbolaget SBB att förlora upp till två tredjedelar av dagens godstrafik. SJ höjde den 16 september biljettpriserna med 6-10 procent. Så sent som i augusti uppgav man att det inte var aktuellt att höja priserna. I realpriser har det blivit 19 % billigare att åka tåg sedan 1991, till stor del pga sänkt moms. Det kan bli billigare tågresor till och från övre Norrland, beroende på att resandet minskat under sommaren. Den 1 juni nästa år invigs järnvägsförbindelsen över och under Stora Bält, som hittills alltid delat Danmark. Provkörningar pågår redan och den 28 september nästa år rullar persontågen mellan t ex Köpenhamn och Århus på två och en halv timme mot dagens fyra och en halv timme. Banverket hoppas kunna bygga en tunnel för SJ:s truckar samt gång-, cykel- och mopedtrafik under norra delen av stationsområdet i Skövde, där den nuvarande spårpassagen för truckarna alltför ofta utnyttjas av resenärer. Såväl Nynäshamns kommun som Luftfartsverket anser i sina remissvar på Riddarholmskommitténs betänkande att tredje spåret bör byggas så snart som möjligt, bl a för förbindelserna till Arlanda. På två timmar och 40 minuter kan X2000 klara Stockholm-Göteborg när bangårdsombyggnad-erna i Skövde, Katrineholm och Töreboda är klara. Den sistnämnda dröjer troligen till 1998. Kommunikationskommitténs utredning försenas till 1 mars 1997, pga tilläggsdirektiv om bl a ekonomiska styrmedel. En järnvägsanslutning till Sturups flygplats i Skåne ska utredas av Luftfartsverket. Tanken är att den ska ingå i det omfattande järnvägsnät som byggs upp i regionen. Ljungby kommun vädjar till Banverket att inte upphöra med underhållet Värnamo-Ljungby som planerat vid årsskiftet. Fler möjligheter att öka trafiken måste prövas. För att fler företag ska vara beredda att utnytja godstågen krävs möjligheter att lasta och lossa containrar på orten. Ockelbo kommun kritiserar Banverkets miljö-konsekvensbeskrivning för det nya dubbelspåret Hedsjön-Holmsveden. Riktlinjerna för acceptabel bullernivå är inte lika hårda som de som kommunen och Naturvårdsverket använder. I en rapport till EU:s transportkommissionär Neil Kinnock föreslås bland annat ökad konkurrens på spåren, ingen statlig inblandning i trafikföretagens verksamhet samt en gemensam europeisk järnvägsmyndighet. Risken är stor att ingen godstrafik finns kvar på spåren år 2010. En vitbok ska presenteras om EU:s järnvägsstrategi. En tanke är att inrätta sex korridorer med högsta prioritet för godstrafik, bl a Stockholm-Köpenhamn. EU, Finland, Polen, Ryssland och de baltiska länderna har kommit överens om en nord-sydkorridor med bl a järnvägen Tallinn-Warszawa. Samtliga danska tåg kan drivas av 80 vindkraftverk om vardera ca 1500 kW. DSB ska undersöka var kraftverken kan ställas och om projektet är lönsamt. Gardermobanan till Oslos nya flygplats kommer även att användas till transporterna av flygbränsle. Tre Eurostartåg kommer att byggas om för att kunna gå på 1500 volt likström från kontaktledning så att man kan köra direkt från London till Rivieran. Sex TGV-tåg har anpassats för trafik till Italien. Spanska RENFE har beställt två tåg som klarar både normal- och bredspår för den allt populärare trafiken Madrid-Malaga. I Israel föreslår infrastrukturminister Ariel Sharon att två järnvägar byggs för att knyta ihop Gazaremsan och Västbanken. Även en nedlagd järnväg mellan Gazaremsan och medelhavskusten skulle rustas upp för att underlätta den palestinska importen och exporten. Nytt japanskt hastighetsrekord är 426,6 km/h - en bit ifrån Frankrikes världsrekord 515,3 km/h 1990. Tåg 9/96 Spårvagnar utan magnetskenbromsar kommer i fortsättningen inte att få köras under lövfällningen. Det beslutade Göteborgs spårvägar efter att en museispårvagn, bl a pga lövhalka, kört in i en annan spårvagn vid Sannaplan den 12 oktober, då 27 personer skadades varav en allvarligt. Sedan 1950-talet utrustas spårvagnar med skenbroms som är mycket effektiv i farter upp till 20-25 km/h. SJ har ekonomiska problem och tåglinjerna Göteborg-Karlstad, Göteborg-Malmö och Stockholm-Östersund riskerar att läggas ner. "Det finns inget som säger att SJ skall fortsätta att köra tåg där det aldrig tycks bli lönsamt. Kanske är det lika bra för resenärerna att åka buss", säger man från Kommunikationsdepartementet. Kollektivtrafiken skall handikappanpassas för tre miljarder kronor för att minska kostnaderna för färdtjänst. Tågresandet ökade under september med 3 % och flygresandet med 7 %, jämfört med september förra året. Skillnaden kan bero på att affärsresandet ökar medan privatresandet minskar till följd av ökad arbetslöshet och sämre privatekonomi. Inrikesflyget ökade dock med endast 1 %. Förra året gjordes 99,2 miljoner resor med tåg och 6,6 miljoner resor med flyg i svensk inrikestrafik. Citytunneln mellan Malmö C och Öresundsbron kommer att byggas. Den borrade tunneln blir 4,2 kilometer lång och föreslås få mellanstationer vid Triangeln och Hyllie. Pendlarna från Göteborg till Herrljunga får nu åter åka med Jämtlandståget. Resenärer har tidigare avvisats i Alingsås. - SJ behandlade folk som kreatur, säger Inga Johansson, ordförande i Västgötapendlarnas tågförening. - Det är obegripligt att vi fattade beslutet att utestänga resenärerna till Herrljunga, säger informationschef Alf Tornberg på SJ. En halv miljard bör satsas på upprustning rangerbangårdarna i Göteborg och Hallsberg, enligt en utredning som gjorts inom Banverkets västra region. Tranås kommun får inte hjälp av Jönköpings Länstrafik med att finansiera Östgötapendeln, av vars underskott Tranås får betala 5 miljoner kronor om året. 92 % av allmänheten anser att kollektivtrafiken är mer miljövänlig än bilen, enligt en undersökning som Svenska Lokaltrafikföreningen beställt av IMU-Testologen. Byggnadsnämnden i Lund godkände i mitten av september planen för Västkustbanans dubbelspår genom kommunen. Åtta bostadshus i tätorten måste rivas och tre kilometer bullerplank och vallar kommer att byggas. Protesterna från de boende fortsatte in i det sista och kanske kommer ärendet att överklagas ända till regeringsrätten. Falun-Grycksbo kan komma att öppnas för trafik med dressiner. Att förlänga järnvägen Borlänge-Malungsfors längs den tidigare järnvägen till Sälen skulle ge positiva effekter för både sysselsättning och turism, men blir inte samhällsekonomiskt lönsam, enligt en utredning gjord på uppdrag av länsstyrelsen. Ett nytt sabotage förövades norr om Skövde den 9 oktober, när någon satte en signal ur funktion genom att placera en pappskiva mellan lampan och lyktglaset. När ett X2-tåg passerade Älmhult den 13 oktober öppnades plötsligt en av ytterdörrarna. Några passagerare larmade personalen som stoppade tåget och låste samtliga dörrar för hand. Ett X2-tåg kolliderade den 29 oktober med en personbil utanför Timrå, varvid en av bilens passagerare och föraren omkom. Korsningens ljud- och ljussignaler var enligt vittnen i funktion. En konduktör på ett av Stockholms pendeltåg har anhållits efter att två gånger i vintras ha kopplat bort vagnar från tåget. Lokförarna upptäckte snabbt vad som hänt och kunde avvärja olyckor. En växel skadades när ett godståg spårade ur utanför Tranås den 17 september. Lyckligtvis var tåget lastat med - just det, nya växlar, varav en kunde användas för att ersätta den skadade. Vid Ulleråker utanför Uppsala byggs just nu en 800 meter lång provsträcka inför ett kommande automatbanesystem. Halva slingan har asfaltkörbana, andra halvan betongkörbana för det gummihjulsförsedda fordonet som just nu byggs i Ungern. En stor artikel berättar om "Kringen", kollektivtrafikringen i Göteborg. 1,7 miljarder kronor finns avsatta i Göteborgs-överenskommelsen för denna komplettering av spårvägsnätet i centrum. Ett reportage presenterar den nya tyska motorvagnen Talent som i början av oktober gjorde en turné genom Danmark, Sverige och Norge. Aktuellt om transporter 18/96 SJ Gods har arbetet fram en miljö- och kvalitetscertifiering under namnet EkoLogistik. Under sommaren skickades kampanjmaterial ut till 250 beslutsfattare inom skogsindustrin. Nollvisionen är inte en lösning utan ett synsätt att använda känd och ny kunskap till 100 %, säger trafiksäkerhetsforskaren Göran Nilsson. Sverige står inför de största luftrumsförändringar som genomförts sedan 1974. Oktober 1997 ska arbetet vara klart och flygplanens nya vägar genom luften ska börja användas oktober/november 1998. Aktuellt om transporter 19/96 Banverket kan räkna med att få ansvar för hela det svenska järnvägstransportsystemet och dess effektivitet, tillgänglighet, framkomlighet, trafik-säkerhet och miljöpåverkan, liksom frågor som rör fordon, kollektivtrafik och handikappanpassning. De "gröna" riksdagsmännen i tyska Bundestag har begärt skapandet av en park med tjänstecyklar vid sidan av parken med tjänstebilar. Den 31 augusti öppnades den 2553 km långa järnvägsförbindelsen mellan Beijing och Hong Kong som tagit tre år att bygga. Aktuellt om transporter 20/96 Med förbättrade motorer ska flygets bränsleförbrukning minska med mer än 18 % och utsläppen av kväveoxider med 26 % med oförändrat resande (resandet har dock beräknats öka 55 % från 1989 till 2005, reds anm). En utbyggd tågtrafik i Botniakorridoren Stockholm-Umeå kan bidra till en integrering av städerna inom korridoren. Däremot skulle den inte innebära den förnyelse av näringslivet som förespråkarna hävdar, enligt en forskargrupp vid Internationella handelshögskolan i Jönköping. Patrullering med eldrivna cyklar och skotrar förutspås bli en ny trend bland vaktbolagen i USA. Cykling 4/96 Agenda 21 innehåller en mycket kraftfull uppmaning till jordens folk att ta sitt ansvar och skapa förutsättningar för en hållbar utveckling. Under hösten arrangerades en Agenda 21-vecka i Norrköping. Cykelfrämjandet drog sitt strå till stacken med en Cykla-till-jobbet-kampanj. Det erbjöds även hemkörning av varor med cykelkärra. Cities for cyclists har nu vuxit till ett imponerande nätverk av 25 städer runtom i Europa, som medverkar till att skapa bra och säkra cykelvägar så att cykling kan bli ett alternativ även för de mest inbitna bilisterna. Östersund är Sveriges första medlemsstad, Norrköping tippas bli nästa. Cykelspåret når nu hela vägen Ystad-Haparanda. Den vanligaste dödsolyckan med cykel går till så att cyklisten blir påkörd bakifrån av en bil. De flesta olyckor inträffar mitt på dagen i vackert väder. Prylsidan rapporterar om trender och nya produkter t ex hjälmar, V-bromsen, ställbar styrtapp, tandem och nya modeller. Cyklarna lär bli billigare 1997. Men marknaden för cykelkläder är försvinnande liten i Sverige i förhållande till antalet cyklister. The Veteran Cycle Club är en engelsk klubb som varannan månad utger tidningen "News and views" och tre gånger per år tidningen "Boneshaker". I en annan engelsk tidning, "Cycling Plus", rekommenderas träningsmetoden "Hyper gravity" som innebär att man fyller vattenflaskorna med skruvar och muttrar, våt sand eller blyhagel. Enligt samma tidning krävs det 175 pumptag med en minipump eller 100 med en vanlig pump för att få upp trycket i ett cykeldäck. Syklistenes Landsforening i Norge som ger ut På Sykkel har i nummer 2 gjort en genomgång av cykelkärror. Man anger också vilka krav som bör ställas om man ska skjutsa barn i cykelkärra. Georg Stumpf har slagit rekord genom att cykla 11417 km på en månad - det blev 30 likadana dagsturer - han sov hemma varje natt. Enligt den tyska tidningen Tour kan man spara mellan 3,7 % och 12,7 % kraft med olika aerodynamiska hjul. Ca 200 tyska cykelhandlare erbjuder leasing av cykel. Under vinjetten cykelteknik beskrivs hur du byter krans om du tycker att din cykel går för lätt eller för tungt. Knep för att dämpa stötar presenteras i en artikel. Klart Spår 5/96 Kalmar län har gått från avskräckande exempel till förebild bl a genom satsningarna på Kustpilen och Kust-till-kust-banan. Varför betalar våra lastbilar så lite i skatt, endast 10-14 kronor per mil, ca 30 kronor mindre än de externa kostnaderna? Kritiken mot SJ:s prissystem ökar. Den som prutar kan få en billigare biljett. Håller SJ på att såga av den gren de själva sitter på? Ett bättre biljettsystem föreslås, med ett grundpris på högst 8 kr/mil och ett lågpriskort som ger 50 % rabatt alla dagar på alla tåg. För resor mellan 600 och 1200 km är höghastighetståg typ TGV en förutsättning för att järnvägen ska kunna konkurrera med flyget, konstateras i rapporten Tågtrafikens möjligheter på den framtida resemarknaden. För resor upp till 600 km måste reshastigheten överträffa bilens och kostnaden får inte överstiga marginalkostnaden för att använda bilen. Kommunikationskommittén föreslog ursprung-ligen att 60 % av de samlade infrastrukturanslagen skulle gå till spårbyggnad och 40 % till vägar, men fördelningen har nu ändrats till 50-50. 1988 års trafikpolitiska beslut fungerar inte, men kommittén anvisar åtta instrument för att det ska kunna genomföras: Bränsleskatten, årsvisa fordonsskatter, försäljningsskatter, vägtullar, brukaravgifter, områdesavgifter, kilometerskatter och åtgärder inom tätort som t ex parkeringsavgifter, trafiksaneringar och miljözoner. Intercitytåg i olika länder jämförs i en artikel. Många vill ha fler Intercitytåg, särskilt mellan Malmö och Stockholm. Persontrafiken på Lysekilsbanan lades ner mitt under pågående upprustning i början av 80-talet. "Lysekilsbanans vänner" liksom Järnvägsfrämjandet, Naturskyddsföreningen och Miljö-partiet arbetar sedan 1989 för återupptagen persontrafik på denna elektrifierade järnväg, som fortfarande har godstrafik. Det skulle gå 20 minuter fortare till Göteborg än med dagens bussar och Banverket har redan lovat upprustning. En stor artikel berättar om nattåg i Tyskland från 1873 och in i våra dagar. När förbindelsen över Stora Bält snart öppnar kommer danska postverket att flytta tillbaka transporter till järnväg. I Danmark har bensinpriset sjunkit med 36 % samtidigt som biljettpriserna stigit ca 40 %. För att vända en nedgång i resandet kommer DSB att sänka taxorna i regionaltrafiken och i rusningstid köra halvtimmestrafik runt de stora städerna. Ett landstäckande månadskort för 1500 kronor ska gälla både tåg och buss. DSB, SJ och NSB planerar ett gemensamt bolag för att samarbeta om marknadsföring och drift av godstrafiken till kontinenten. SJ och DSB planerar ett gemensamt bolag för den framtida trafiken Stockholm-Oslo. Den första uppgiften blir att övertyga de båda ländernas banverk om att tidigarelägga upprustningen av denna sträcka. Det finska bannätet är i trängande behov av förnyelse. Trafiken med snabbtåget Pendolino på kustbanan Helsingfors-Åbo fördubblades i augusti. Biljetterna är inte dyrare än på vanliga Intercity-tåg. Enligt Länsstyrelsen i Blekinge kan den exempellöst framgångsrika och alltmer trafikerade Blekinge Kustbana elektrifieras för 295 miljoner kronor i stället för 470 miljoner som Banverket beräknat, bl a genom 40 cm lägre kontaktledning så att broar inte behöver byggas om. Länsstyrelsen tror på en snar elektrifiering och riktar också skarp kritik mot Kommunikationskommitténs del-betänkande, där Sydöstra Sverige inte finns med. Fem västsvenska politiker har skrivit till Stig Larsson med anledning av att SJ inte längre vill starta snabbtågstrafik Halmstad-Borås-Stockholm. Pendlare från Katrineholm vill att kommunen påverkar SJ:s prissättning. När fler tåg blir X2000 så krävs dyrare pendlarkort. En lösning sägs dock vara i sikte sedan pendlarna uppvaktat SJ och man diskuterar även uppehåll i Vingåker med nya snabba pendeltåg Stockholm-Örebro. Resandet på den nyligen elektrifierade Ystadbanan har i sommar ökat med 54 %. Nyöppnade Kode station har redan fler resenärer än vad man hoppats. Inom Mjölby kommun är man överens om att verka för tåguppehåll i Skänninge. NCC erbjuder sig att bygga järnväg för 250 km/h Jönköping-Borås för 3 miljarder kronor, 1 miljard kronor billigare än Banverkets egen kalkyl. Det förbättrar också den samhällsekonomiska lönsamheten som ifrågasatts för Götalandsbanan. Heby kan komma att få tåguppehåll för första gången på 28 år. I maj invigdes järnvägen mellan Sarakhs och Mashhad i Iran som utgjort den felande länken mellan Europa och Centralasien. Järnvägsfrämjandet anser i sitt yttrande över kommunikationskommitténs delbetänkande "Ny kurs i trafikpolitiken" bl a att järnvägs-investeringarna ännu en lång tid framöver måste ligga kvar på en hög nivå för att ta igen gångna årtiondens försummelser och återställa balansen mellan järnväg och landsväg, att miljömålen är för lågt satta för att man ska kunna uppnå en hållbar utveckling inom rimlig tid och att nollvisionen vad gäller trafikolyckor bör ligga till grund för den fortsatta trafikplaneringen. Nya Cykeltidningen 4/96 Nollvisionen analyseras i en debattartikel. Är den en utopi eller en vison? NTF vill ha lag om cykelhjälm, fotgängarreflexer och helst säkerhetsbälten även i landsvägsbuss. Cykeltillverkaren Rex i Halmstad har skaffat en anläggning pulverapplicering i stället för lösningsmedelsbaserad sprutlackering. "It's in the bag" är en bok om hopfällbara cyklar! Faktasamlingen är enorm med så gott som alla modeller som funnits på den engelska marknaden. Cykelprofessorn föreläser denna gång om cyklistpsykologi. Ett antal typer analyseras och två hypoteser om beteenden i trafiken prövas. Kommunikationskommittén och Ines Uusmann får beröm för den nya politiken satsa en ny transportstruktur och på underhåll och småförbättringar i stället för nya kostsamma vägar. Det blir allt svårare att ta med cykeln på tåg, buss och flyg i Sverige. Pollettering kan ta flera dagar, men det finns en del möjligheter. En bilförare som i mörker kör om en cyklist vid möte med en annan bil är i princip blind under någon sekund(är inte sådan omkörning förbjudet?). Den danska trafikpolitiken har som ett mål att två av tre resor kortare än tre kilometer inom tio år skall ske med cykel. Green Gear säljer säljer hopfällbara cyklar i etui som går som handbagage på flyg och som förvandlas till cykelkärra när man cyklar. Testkommittén har cyklat över 100 mil med endast en behandling av kedjan med LS torrsmörjmedel och det har fungerat bra. Kedjan rostar inte, slits inte speciellt och kladdar inte, även om en del damm på sidorna kan ge svarta fingrar. Rallaren 9/96 Kampen för Götalandsbanan går vidare I början av oktober inbjöd projekt Götalandsbanan pressen till en resa med tåg och buss längs blivande Götalandsbanan Jönköping-Borås-Göteborg. Budget och tidsplan håller för tunenln genom Hallandsåsen, problemen är inte värre än väntat. SJ-nytt 14/96 Dem konkurrensmässiga obalansen mellan transportslagen har gett tågtrafiken helt nya förutsättningar, säger Stig Larsson. Det kräver både fortsatta förändringar inom SJ och en avlastning av banavgiften. Götalandsbanan är projektet som lyckats få SJ, kommuner och länsstyrelser, handelskammare och företag samt universitet och högskolor att tänka i samma banor. Hela sträckan Gripenberg-Göteborg skulle kunna byggas för mellan 8 och 12 miljarder. En majoritet konstaterar att det finns ett stort behov av en järnväg för bekväma pendeltåg och höghastighetståg upp till 350 km/h genom Sveriges befolkningstätaste och mest trafikerade korridor. Föreningen Framtida Järnvägstrafik arrangerade ett seminarium i Storlien den 8 oktober om snabbtågstriangeln Stockholm-Östersund-Trond-heim-Oslo-Stockholm. Stig Larsson argumenterade för denna ringlinje mellan Sverige och Norge. 540 studenter från Lund har gått in i en järnvägsvagn - samtidigt! Om priset är likvärdigt väljer resenärerna tåget framför bussen, konstaterar Västtåg efter en undersökning på linjen Karlstad-Göteborg. SJ-nytt 15/96 Kommunikationsminister Ines Uusmann lyssnade till Stig Larssons varningsord om långa, tunga lastbilar och långlinjebuss men såg inga möjligheter att sänka järnvägstrafikens avgifter. Paris-Bryssel klaras nu på 1 timme 58 minuter med franska Thalys som har tre strömsystem. Källsortering av tidningspapper, kartong, glas, metall och övrigt prövas nu på InterRegio-tågen. Försöket med den rullande landsvägen avbryts. Ett skäl till att inte fler chaufförer utnyttjat lastbilstågen är att de inte får lön under tiden, något som SJ tänker ta upp med åkerinäringen. Utställningståget Noas Express har mer än fyra miljarder års erfarenheter med sig ut på spåret, allt för att speglajordens biologiska mångfald och öka ungas miljömedvetande Miljöaktuellt 6 november 1996 Kraftfull politisk styrning är nödvändig för att minska bilåkandet, vi har kommit så långt det går med upplysning och information, anser beteendevetaren Martin Bennulf vid Göteborgs Universitet. 86 procent göteborgare tycker att bilismen är en nödvändig del av samhället. Samtidigt anser 69 procent att miljön inte klarar dagens bilåkande. Sverige klarar inte klimatmålet, pga de ökande transporterna med bil, flyg och sjöfart, visar Nturvårdsverkets rapportering. Miljörapporten 12/96 Efter de senaste årens våldsamma protester mot stora vägbyggen har den brittiska regeringen stoppat alla nya vägprojekt och satsar i stället på tunnelbane-, järnvägs- och högbaneprojekt. SVT Text 5 dec 1996 BOTNIABANAN BYGGS ! Den nya järnvägen mellan Sundsvall/Kramfors och Umeå kommer att byggas trots senare tids utdömanden. (reds anm: Den synnerligen glädjande nyheten nådde oss nio timmar före tryckstart!) Ur CYKEL & SPÅR 5/96 Tåg 6/96 Den elektrifierade Ystadbanan invigdes 8 juni. Sedan regeringen tog bort kilometerskatten och sänkte den fasta fordonsskatten på lastbilarna har det blivit oerhört svårt för tåget att konkurrera med landsvägstrafiken. SJ Gods drabbas åter av stora förluster. Om fjärrbilen skulle betala alla kostnader den orsakar samhället, som olycksfall, vägslitage, trängsel och miljöförstöring så skulle avgifterna behöva vara 40-50 kronor per mil mot dagens 12-15 kronor per mil. Den första rullande landsvägen gick den 17 juni mellan Strömstad och Trelleborg. - Om 10 000 av de 60 000 lastbilar, som varje år rullar genom Sverige på E6, väljer tåget så är miljövinsten för invånarna på Västkusten åtta miljoner kronor, sade SJ-chefen Stig Larsson vid invigningen. Brandförsvaret i Helsingborg har fått ett utryckningsfordon som har både landsvägs- och järnvägshjul, främst för att kunna göra räddningsinsatser i den drygt kilometerlånga järnvägstunneln under staden. Regeringens utredare generaldirektör Urban Karlström anser att Bothniabanan aldrig kommer att bära sig samhällsekonomiskt. - Utredaren förstår inte Sveriges bästa, säger Elvy Söderström, kommunalråd i Örnsköldsvik. SL påbörjar i höst en upprustning av tunnelbanestationerna Gamla stan, Åkeshov och Fridhemsplan. Trafikkontoret i Göteborg utreder om det är tekniskt och ekonomiskt möjligt att förse ledspårvagnarna med mellanvagnar med låggolv för att öka tillgängligheten för rörelsehindrade och barnvagnar. Cykelförbudet på pågatågen skulle upphävas, men så blev det inte. Det finns inte plats, enligt Länstrafiken. Först 1997 kan det bli aktuellt. Aktionsgruppen Lunds Fot- och Cykelfront har framställt en video som visar hur det ser ut på andra håll där man får ta med cykeln på tåget. InterRegiovagnarnas dörrproblem tycks vara lösta. Två ombyggda tågsätt har fungerat tillfredsställande under sommaren och övriga vagnar kommer också att byggas om. Vålbergssvängen läggs på is. Ny järnväg Karlstad-Vålberg skulle korta avståndet till Göteborg med två mil men anses inte samhälls-ekonomiskt försvarbar. Banverket vill dock att kommunen behåller markreservationen. Malmö kommun, SJ och Länstrafiken vill fortfarande att staten ska stå för en stor del av kostnaden för Citytunneln. Den kan dock inte bli färdig samtidigt med Öresundsbron utan tidigast årskiftet 02/03. En före detta SJ-anställd driver numer biljettförsäljningen på entreprenad vid Degerfors station. Alla tåg i Uppsalapendeln är från 10 juni rökfria. Järnväg eller spårväg? Den klassiska frågan berör Lidingöbanan och artikelförfattaren kommer så småningom fram till att den är "en järnväg med några spårvägsmässiga inslag". Ansvaret för trafikledningen på de svenska järnvägarna skulle tas över av Banverket den 1 juli, trodde vi. Nytt datum är den 1 november. Om Ni fortfarande tvivlar, kontakta Olle Pettersson, han bör veta för han har utsetts till chef. Folkpartiet föreslår att SL ska trafikera det kommande buss-stomnätet med spårvagn, till att börja med kan Djurgårdslinjen förlängas till Centralen, vilket dock SL motsatt sig. Järnvägstunneln under Fehmarn Belt mellan Rödby och Puttgarden har lagts på is. Huvudfinansiären lär ha skrämts av förlusterna för tunneln under engelska kanalen. Magnetbanan mellan Hamburg och Berlin beräknas stå klar 2005 och restiden blir 1 timme. Järnvägen Klippan-Ljungbyhed bör rustas upp genom ett ALU-projekt, föreslår Moderaterna i Klippans kommun. Det skulle vara ett skolexempel på hur ALU ska användas, jobb som inte ersätter ordinarie arbete. En stor artikel berättar om bakgrunden till och planerna för den nya järnvägen Norrköping-Gistad. Tre alternativ finns i utredningen som är på remiss fram till 25 oktober. Tåg 7/96 Banskolan i Ängelholm hoppas få status som högskola och kunna starta en tvåårig utbildning i byggande och underhåll av järnvägar. Cykeltrafik kommer inte att tillåtas på Öresundsbron men Svedab undersöker möjligehterna att satrta en expressbusslinje mellan Lernacken och Amager för de 35 000 cyklister som beräknas trafikera Öresundsbron varje år. Danska konsultföretaget Tetraplan ska utreda möjligheterna att samordna trafiksystemen på båda sidorna av Öresund. Utanför Hamstad skedde ett allvarligt sabotage sista helgen i juni. Linjen mot Nässjö hade blockerats med betongblock och plåtar som krossades av ett godståg en halvtimme innan ett motorvagnståg skulle ha passerat. En 25-årig man avled och en annan brännskadades svårt när de natten till den 31 juli klättrade upp på ett tåg på Strömstads station och kom emot kontaktledningen. En 16-åring omkom natten till den 9 augusti mellan Vällingby och Johannelund efter att ha försökt åka mellan två tunnelbanevagnar. En 15-åring avled efter att den 30 augusti med moped ha kört in i sidan på ett tåg vid Bräkne-Hoby i Blekinge. Ett flertal sabotage har under sommaren skett mellan Kävlinge och Furulund genom avklippta kablar och anlagd brand. Roslagsbanans nya sträckning med nya Stocksundsbron invigdes den 18 augusti. SL kommer att riva den gamla bron om kommunerna trots folkopinionen inte vill ta över den. Även Göteborg har fått en ny järnvägsbro i den nya Marieholmsbron som lyftes på plats under 120 timmars skiftarbete i slutet av augusti. Byggstarten för Västkustbanans dubbelspår Varberg-Tångaberg försenas till nästa år och det färdigbyggda spåret Tångaberg-Väröbacka kan inte användas innan Varberg-Tångaberg är klart. Dubbelspåret till Västerhaninge invigdes den 25 augusti, efter fyra års upprustning av Nynäsbanan. Det besvärliga tunnelbygget genom Hallandsåsen fortsätter och skall vara klart i slutet av 1999. En artikel berättar om British Rail. Persontrafiken har lagts ut på entreprenad och godstrafiken sålts. Den rullande landsvägen går med förlust. SJ har fått ställa in en del avgångar när alla lastbilar i stället valt att förorena luften mellan Strömstad och Trelleborg, men man tänker förlänga provperioden ett halvår från 1 december. Flera måndagar har tåget varit fullastat från Strömstad. Trafiken på Stångådalsbanan Linköping-Kalmar invigdes planenligt 17 augusti. Riddarholmskommittén föreslår att ett tredje spår dras i ytläge öster om det nuvarande dubbelspåret och att Centralbron ersätts av biltunnel antingen bara under vattnet eller under hela Stockholms innerstad. Nya Cykeltidningen 3/96 Sakunderlaget för ett riksdagsbeslut om hjälmobligatorium är alldeles för dåligt, oavsett i vilken riktning beslutet går, hävdas i en artikel. Svenska Mountainbike- och BMX-magasinet uppgår i konkurrerande Funsport, vilket begränsar tidningskonkurrensen. Cykelprofessorn ger i detta nummer en snabblektion i växelterminologi och växel-matematik. Test- och Teknikgruppen granskar fyra modeller av vattentäta cykelväskor samt de modernaste pedalerna på den svenska marknaden. Den nya järnvägsbron i Göteborg (se Tåg 7/96) har en ordentlig cykelbana. Under 1995 såldes tre gånger fler cyklar än bilar i världen, närmare bestämt 114 miljoner. 1969 såldes 25 miljoner cyklar och 23 miljoner bilar. Miljöpartiet föreslår att 60 000 kommunanställda i Göteborg ska stimuleras att cykla mer genom att få 25 kronor per mil när man cyklar i tjänsten. Det skulle ge betydligt bättre miljö, mindre trafikproblem, bättre hälsa och snabbare transporter utan att kosta något extra. I Falköping får kommunanställda som går, cyklar eller åker kollektivt 100 kronor i månaden. Bland de 200 bilister i Århus som fick gratis cykel och busskort ökade cyklandet från 9 till 53 %, bussåkandet från 2 till 4 % och bilåkandet minskade från 79 till 34 %. I Köpenhamn använder 34 % cykeln, 31 % bilen och lika många buss eller tåg för att komma till och från jobbet vid de 19 större arbetsplatser som undersökts. Av tågpassagerarna använder dessutom hälften cykeln till och från stationen. Ett aerodynamiskt cykelhjul har konstruerats av Stephen Mosley, 17 år, från Sheffield. Mellan Helsingborg och Karesuando är det ca 146 mil fågelvägen, 196 mil bilvägen och 259 mil cykelvägen dvs Sverigeleden. En cykelled genom Nationalstadsparken i Stockholm beräknas stå klar nästa år. TV4 Text 8 okt/96 En arbetsgrupp under ledning av landshövdingen i Jämtlands län Kristina Persson ska undersöka om det finns förutsättningar för en ny norsk-svensk järnvägsförbindelse. Klart Spår 4/96 Järnvägsfrämjandet skriver i sitt remiss-svar på det första delbetänkandet av kommunikations-kommittén att den inledda satsningen på järnvägens infrastruktur måste fortsätta och att planerade nya länkar som City-tunneln, Götalandsbanan och Bothniabanan är mycket viktiga för järnvägens konkurrenskraft. Kustpilen förlängdes till Köpenhamn den 8 juni samtidigt som direkttrafiken från Stockholm och Oslo upphörde. Blekinge Lämnstrafik arbetar för att få banan elektrifierad med vindkraft och upprustad för 160 km/h. Den 8 juni invigdes också Ystadbanan efter elektrifiering med vindkraft. Eastway link är ett godssamarbete med polska järnvägen. Med vad skall tåget konkurrera? Skall man behöva betala för att åka omvägar på järrnvägsnätet? frågas i en artikel. En lång artikel berättar om en resa med chartertåg genom Ukraina. De berörda kommunerna är mycket kritiska till utredaren Urban Karlströms slutsatser om Bothniabanan, bla att den befintliga kapaciteten för godstransporter räcker om persontågen till övre Norrland dras in! Debatten och bevakningen kring SJs biljettsystem fortsätter. Tusentals kronor i skillnad på samma biljett, extraavgift för att stationen är stängd när tåget går, tolv biljetter för en och samma resa osv. I många av Europas länder samarbetar järnvägs-bolag och cykelorganisationer för att få så många som möjligt att kombinera cykel och tåg. Nya tåg har nästan alltid cykelutrymmen. I Sverige går utvecklingen snarast åt motsatt håll. En undersökning i Göteborg visar att ungdomar tar avstånd från vanebilismen och att allt färre tycker att bil är viktigt. EU står inför ett stort trafikproblem: Alltför många tar bilen när de ska resa. Kollektivtrafiken måste utvecklas, enligt en rapport från EU-kommissionen. Utvecklingsidéer för Ådalsbanan Härnösand-Långsele presenteras. Utbyggnaden av Nordlänken och Östfoldbanen mot Oslo beskrivs. Dra Götalandsbanan i en sydligare sträckning, föreslås i ett debattinlägg. Projekt Götalandsbanan kritiserar Banverkets utredning på flera punkter. Persontrafik på Lysekilsbanan föreslås på prov under en sommar. Det går numer inte att skicka cykel från någon station med Kustpilen Karlskrona-Hässleholm. AB Östgötatrafiken har utsetts till Årets järnvägsfrämjare för sin satsning pendeltåg. Nordiska samarbetsgruppen i järnvägsfrågor har skickat ett brev till SJ, NSB, länsstyrelser m fl om de allt sämre förbindelserna mellan Norge och Sverige. Järnvägsinspektionen informerar 4/96 Utredningen om urspårningen i Kävlinge 22 april, då 9000 personer fick evakueras, är ännu inte klar. Även cykeln kommer till användning vid inspektionsförrättningar, vid sidan av tåg, tunnelbana, spårvagn och i nödfall bil. En översiktlig Sverigekarta redovisar i skala 1:2,7 miljoner inspektionsområden, dubbelspår, stomnät, länsjärnvägar och enskilda järnvägar i augusti -96. Den kan beställas för 50 kr på tel 0243-460 03. Aktuellt om transporter 14/96 Hela SJ:s trafikledning förs över till den nya Tågtrafikledningen inom Banverket 1 november. SJ kör norska långtradare på järnväg genom Sverige på sträckan Strömstad-Trelleborg. För att locka över bilister till buss och cykel erbjuder tyska länsdelen Saarpfalz ett buss- och cykelkort för 33 D-mark som ger tillgång till kommunala färdmedel och lånecykel i 6 månader. Kostnaden för luftföroreningar i Frankrike motsvarar 63 miljarder svenska kronor om året. Aktuellt om transporter 15/96 Informationsteknik i trafiken kan leda till bättre trafiksäkerhet, miljö och effektivitet och kan användas till att styra över resandet till kollektivtrafiken. I Sverige finns nu drygt 500 bussar för alternativa drivmedel, varav 279 för etanol, 178 för naturgas och 46 för biogas. Sedan 1 januari 1995 finns krav på sidoskydd på nya lastbilar som ska förhindra att oskyddade trafikanter faller under fordonet. Från kommande årsskifte gäller samma krav på lastbilar fr o m 1988 års modell. Franska och engelska småbilsägare får jobba 3 månader om året bara för att ha råd med bilen. Storbritannien har bestämt sig för att det inte går att lösa trafikproblemen genom att bygga nya, större och bredare vägar. Nya lösningar måste till för att i framtiden kunna transporetra sig på ett effektivt och miljövänligt sätt. Aktuellt om transporter 16/96 Vi på Banverket vill att järnvägen ska ses som ett välkommet inslag i omgivningen, sade regionchef Sven Bårström vid ett seminarium om banestetik. Flyget ökade med 5 procent under första halvåret -96 jämfört med -95. Trafiken på Europa stod för 93 % av utrikespassagerarna och ökade med 8%. För att påskynda övergång till mindre miljöstörande flygplan tar Luftfartsverket 43 % lägre avgift för modernare och tystare plan. Eurotunnel ökade omsättningen med 122 % under första lavåret -96 jämfört med -95. Att cykla är det snabbaste sättet att ta sig fram i London. Mest tid spar man i centrala London där en standardresa tar 28 minuter men bara 19 minuter med cykel. Regeringen uppmanar befolkningen att cykla för att minska trafik-problemen, men varje dag cyklar bara 2 % av Londonborna. Aktuellt om transporter 17/96 Nya batterityper ger elbilen betydligt bättre räckvidd. Toyota börjar nu sälja 20 mils aktionsradie och 135 km/h utan utsläpp. Nu blir det möjligt att boka tågresan via TV-skärmen. Genom ett samarbete med TV4 blir SJ det första tågföretaget i världen och det första reseföretaget i Sverige som utnyttjar interaktiv TV för försäljning. Telefonnumret är 020-75 75 00 och samtalet kostar bara en markering för beställaren. I Paris är drygt 30 km, av utlovade 50 km cykelbanor före årets slut, redan klara. Problemet är att taxi och varuleveranser parkerar på cykelbanorna. Den franska Delegationen för lokaliseringspolitik ifrågasätter värdet av den redan beslutade högfartslinjen Paris-Strasbourg. MfSS 4/96 En mellandel med låggolv till en del av spårvagnarna i Göteborg är under utredning. Fem delentreprenader för snabbspårvägen i Stockholm har kommit igång. Den elektriska spårvägen i Malmö firade 90-årsjubileum 10-11 augusti med bl a återinvigning av den nyrestaurerade MSS-vagnen 100. Tio franska städer planerar för spårväg eller automatbana med trafikstart omkring 2000. Gråkallbanen i Trondheim fick trots 4 % färre resenärer ett överskott 1995. Köln har satsat på 20 låggolvsledspårvagnar och byggt om hållplatser för plant insteg för snabbare på- och avstigning, även rörelsehindrade kan med lätthet kan rulla in i vagnarna. Miljörapporten 10/96 SJ:s miljöavdelning har för sina annonskampanjer blivit utsatt för en våldsam korseld från såväl luft- och sjöfartsverken som från Åkeriförbundet. Trots det finns inte en tanke på att mildra tonläget i miljömarknadsföringen, snarare tvärtom. Våra kunder vill veta hur bra vi är och då konkretiserar vi oss genom att jämföra tåg med flyg, buss eller bil, säger Johan Trouvé, biträdande miljöchef på SJ. I USA har ett hundratal bilförsäljare börjat sälja en ny "elcykel" som komplement till de bensin-slukande bilarna. En laddning räcker ca 25 km. Laddning tar ca två timmar i vanligt vägguttag. Priset ligger på ca 10 000 svenska kronor. Östgöta Correspondenten 10 okt En grävmaskinsförare skadades svårt vid en våldsam kollision med Kustpilen mellan Rimforsa och Kisa söder om Linköping den 9 oktober. Hela tåget brann upp, antagligen på grund av dieselolja som rann ut, men alla ombord lyckades ta sig ut utan allvarliga skador. Förmodligen har det brustit i kommunikationen mellan Banverket och entreprenören. Grävmaskinen stod mitt på spåret för dräneringsarbete, som skulle ha inletts först efter att tåget passerat. SJ-nytt 11/96 Nu stannar åter tågen Västerås-Stockholm i Bålsta. SJ satsar på information i skolorna för att få bukt med spårspring, stenkastning och främmande föremål på spåren. Det är bromsarna som driver utvecklingen framåt mot snabbare, bekvämare, energisnålare och miljövänligare tåg. Den konstgjorda ön, där bro och tunnel ska knytas samman i Öresund, börjar nu ta form. SJ:s kundpanel samlas två gånger per år för att dikutera tågfrågor på sträckan Gävle-Uppsala-Stockholm. Priser, årskort, städning, indragna tåg och information vid störningar i tågtrafiken är frågor som pendlarna ofta för fram synpunkter om. Plinsen, plattformsinspektören, som introducerades i Helsingborg när Knutpunkten invigdes 1991, finns alltid på plats på perrongen för att hjälpa resenärer till rätta, inspektera fel och beställa extra vagnar. SJ har antagit en ny IT-policy, en plan för hur informationstekniken ska stödja affärsverksam-heten. Sedan årsskiftet rullar treströmssnabbtåget Thalys mellan Paris, Bryssel och Amsterdam. Från och med nästa sommar tillkommer Köln och ett fyrströmståg som klarar sex olika signalsystem och 300 km/h på nya spår. SJ-nytt 12/96 Det finns planer på ett gemensamt bolag SJ-NSB för trafik Stockholm Oslo på 4 timmar år 2000. Överläkaren för lung- och allergimottagningen i Halmstad uppmanar folk att ställa bilen och ta tåget. I en motion till miljö- och näringsnämnden skriver han att det är nödvändigt med påtagliga förändringar i vårt sätt att resa, att fortsätta som hittills innebär en färd mot katastrof för mänskligheten. Väteperoxid från Kemiras fabrik i Uleåborg går numer på järnväg till Mönsterås i Småland, en totalt sett billigare lösning än med lastbil och det ger dessutom bättre miljö och trafiksäkerhet, enligt Kemira. I Haparanda måste dock vagnarna lyftas över på andra boggier eftersom Finland har bredspår. SJ Gods har arbetat fram en miljö- och kvalitetscertifiering under namnet EkoLogistik. 250 beslutsfattare inom skogsindustrin har tillskrivits och några har redan visat intresse. SJ och länstrafikbolagen kommer förmodligen vid tidtabellsskiftet i januari att ge ut den svenska tidtabellen på diskett för DOS och Windows. I Danmark har det på fem år blivit succé. I slutet av augusti invigdes Kulturvagnen, som nu går i trafik vissa dagar Malmö-Göteborg och Malmö-Stockholm. Vagnen är delad i utställnings-del och bibliotek. Resandet på elektrifierade Ystadbanan har redan ökat med mer än 50 %. Norska NSB har också tagit fram ett miljöprogram där miljötänkande skall prägla verksamheten från planering till drift. Sveriges järnvägshistoria ska bli dokumentär-film. Den ska vara klar i december och så småningom visas i TV. Nya spår, minskade restider och lägre biljettpriser talar för att tågets konkurrenskraft ökar framledes, hävdar Bo-Lennart Nelldal, professor i tågtrafikplanering vid KTH i Stockholm Uppemot hälften av alla bilresor skulle kunna ersättas av tågresor. Snabbtågen genererar nya resor som tidigare inte var praktiskt genomförbara. SJ-nytt 12/96 Rationaliseringen inom SJ har nu drivits så långt att det med nuvarande trafikutbud inte finns utrymme för neddragningar i en sådan omfattning att det kan kompensera den konkurrensmässiga obalans som uppstått, skriver Stig Larsson. Banavgifterna för tågtrafiken förändrades inte när långa tunga lastbilar och långlinjebussar tilläts. Om ett halvår ska den efterlängtade gång- och cykelbron över spårområdet i Lund stå färdig, som ett komplement till befintlig gång- och cykeltunnel. Tyske tågresenären Jobst-Mathias Spannagel har slagit världsrekord genom att på ett dygn åka tåg 4198,8 km i Japan - 175 km/h i medelfart! NSB har tecknat avtal med oljebolagen i Norge om transport av flygbränsle till Oslos nya storflygplats Gardermoen. En tyst vagn introduceras på Västtågs regionala tågpendlar morgon och efetrmiddag mellan Skövde och Göteborg från mitten av oktober. Mobiltelefoner undanbedes, belysningen reduceras och man ber om hänsyn till övriga resenärer. Miljöaktuellt 4 sep/96 Att miljöanpassa Sveriges transportsystem är möjligt rent tekniskt, men om det ska ske kommer an på politiken och viljan. Miljöanpassningen måste överordnas de övriga politiska målen, enligt Jan-Evert Nilsson och Mats G Engström på Nordiska institutet för samhällsplanering Tolv kronor för en liter bensin gör inte att Sverige stannar, men kraftiga satsningar på buss och tåg krävs för att klara övergången. Ett fartyg släpper bara ut hälften så mycket koldioxid som ett godståg, enligt det danska företaget dk-Teknik. Man glömmer tydligen påpeka att det gäller dieseldrivna tåg, eldrivna tåg ger försvinnande små utsläpp jämfört med oljedrivna fartyg (reds anm). Ur CYKEL o SPÅR 4/96: Klart Spår 3/96 Arbetsgruppen för förbättrade kommunikationer Oslo-Göteborg har hållit årsmöte med bl a Kjell-Olof Feldt och Magnus Persson från kommun-ikationsdepartementet som talare. En lång artikel behandlar de franska högfartstågen TGV som blivit teknisk och ekonomisk succé och planeras trafikera 11 000 km spår. Nyheter är tvåvåningståg och olika strömsystem. Även Florida köper TGV-tåg för 320 km/h. Av Sveriges snabbt växande universitetsstäder har Umeå och Luleå de sämsta tågförbindelserna. En genomgång visar på orsakerna till att Österlen-tåg, pionjären bland svenska matarbolag, inte fick förlängt tillstånd från Järnvägsinspektionen. Synpunkter på X2000 framförs om bl a bistrovagnen och stolplacering. SJ:s biljettsystem och priser fortsätter debatteras. Föreningen Västervikståget 2000 har hållit årsmöte med föreläsning av SJ:S miljöchef. SJ jobbar för en utbyggnad av eldrivna tåg på småbanor. Studier pågår för att kunna köra dieseltåg på rapsmetylester men ännu kan inte tågtillverkaren lämna funktionsgarantier. En artikel berör Sveriges nyaste järnvägslinje, Kustpilen på Stångådalsbanan. Det är numera omöjligt att ta med sig cykeln ut i Europa eftersom DSB vägrar pollettera cyklar genom Danmark. X2000 är dyrast av de europeiska snabbtågen. Pendeltåg mellan Falun och Borlänge som övergår i spårväg i städerna är under utredning. En aktionsgrupp för en järnväg Kalmar-Torsås-Karlskrona har bildats. Elektrifiering Kristianstad-Karlskrona skulle kosta 470 miljoner kronor. Götene kommun vill att Kinnekullebanan dras om via Götene. Ny pendeltågsstation vid Slussen och Hötorget kan bli aktuellt om en tunnel under centrala Stockholm genomförs. Socialdemokraterna i Västerbotten vill göra Botniabanan till ett europeiskt projekt. VTI aktuellt 3/96 Nollvisionen kräver systemtänkande, kan man sammanfatta VTI:s intervjuseminarium Korseld. "Klart underbevakat område, trafikforskning och trafikpolitik är intressant, här finns mycket för media att hämta" tyckte intervjuarna Maria Borelius och Malou von Sivers. Separera oskyddade trafikanter från bilar och sänk till 30km/h i blandad trafik, föreslog Vägverkets Claes Tingvall, det skulle spara minst 100 liv i tätort varje år. Minskningen av antalet årligen trafikdödade beror främst på lågkonjunkturen, bilanvändningen har minskat med 15 %. Magnus Persson från kommunikationsdepartementet sade dock att bilismen inte ska minskas, "utan de negativa effekterna". En provstudie med "binär CVM-metod" antyder att invånarna i Linköpings kommun är beredda att via kommunalskatten betala ett par hundra miljoner kronor för en biltunnel i korsningen framför resecentrum. Blå-vita portaler i plankorsningar med järnväg ger signifkant kortare reaktionstider. Trafikledning mm bör enligt VTI planeras utifrån utvecklingen mot flera operatörer på spåren. En omställning av energisystemet måste medföra kraftigt höjda bensinpriser på 1-3:50 kr/liter. Järnvägsinspektionen informerar 3/96 Ett allvarligt tillbud inträffade den 12 januari 1995 sedan en felkoppling gjort att en växel gick att manövrera trots att den ingick i en låst tågväg. Järnvägsinspektionen utreder orsaken till att två ammoniakvagnar spårade ur i Kävlinge den 23 april då 9000 personer evakuerades. Att beträda järnvägsspår är aldrig tillåtet, ens för fotografering, visas med ett antal skräckexempel. Har man tur klarar man sig undan med böter... Tåg 5/96 Kommunikationskommitténs delbetänkande redovisas. Slutbetänkandet kommer i december. Förra året gick godstrafiken inom SJ med vinst för första gången på 25 år. I år kan förlusten bli100-200 Mkr på grund av konjunkturnedgången. Banverket undersöker hur en separat godslinje mellan Eslöv och Malmöområdet skall dras. Hallands tågpendlarförening vill behålla de gamla 60-talsvagnarna på Västkustbanan. InterRegio-vagnarna är trånga och sätena går inte att luta tillräckligt för att slumra en timme tidiga morgnar. Banan Strömtorp-Otterbäcken ligger kvar åtminstone till årsskiftet. Länsstyrelserna i Värmland och Örebro anser visserligen att det inte finns underlag för att återuppta trafiken, men länsstyrelsen i Skaraborg och Gullspångs kommun är av annan uppfattning. Stationsområdet i Lund rustas upp under två år med två nya cykelparkeringar, ny bussterminal, underjordisk bilparkering samt nya lokaler för butiker och restaurang. Mellan Teckomatorp och Åstorp körde en personbil in i ett godståg den 15 april, varvid två personer i bilen skadades allvarligt. Det utreds om ljud- och ljussignalerna verkligen var i funktion. Överflyttningen av trafikledningen från SJ till Banverket sker för att nya företag ska kunna konkurrera på lika villkor med SJ, som protesterat mot ändringen. En lyckad dockning mellan två snabbtåg genomfördes den 24 april på dubbelspåret vid Vårgårda. Tågen stod dock stilla, det ena ofrivilligt sedan strömavtagaren gått sönder, det andra för att passagerare bekvämt skulle kunna fortsätta resan med hjälp av de bägge tågens handikapphissar. Storstockholms Lokaltrafik ska i förväg tala om i annonser var biljettkontroller kommer att ske, vilket dock inte innnebär att kontroll inte sker på andra ställen. Frågan om avreglering av järnvägstrafiken inom EU väntas komma upp till behandling först 1997. Banverket fortsätter att använda kemisk ogräsbekämpning efter att ha misslyckats med att hitta något bra alternativ. KFB Kommuniké 2/96 EUs arbete för TransEuropeiska Nätverk har en klar inriktning mot att stimulera alternativ till biltrafik, även om de mest optimistiska bedömningarna om utbyggnadstakten av höghastighetsbanorna måste revideras. Paris-Amsterdam-Köln och Paris-Strasbourg hotas bl a av den franska budgetsaneringen. Kommissionens ordförande har föreslagit att hälften av överskottet på 4 miljarder ECU från reformeringen av jordbrukspolitiken går till sysselsättning med bl a infrastruktur, något som kritiseras av Tysklands, Frankrikes och Storbritanniens finansministrar. KFB Kommuniké 3/96 Köps den forskning som trafikanterna behöver och är de trafikpolitiska målen förenliga? frågades under en hearing som VTI anordnade i våras. Den enklaste och effektivaste lösningen för att rädda 100 människoliv om året i tätorter är att sänka hastigheten till 30 km/h, sade Vägverkets trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall. Nya Cykeltidningen 2/96 Cykelprofessorn behandlar i detta nummer luftmotståndet. Det är detta som begränsar cyklistens fart. Tiodubblad fart kräver tusendubblad effekt! Sitt- eller i bästa fall liggställningen kan minska luftmotståndet med 20-50 % och ett lågtryck med 5 %. Vid låg fart betyder dock friktionen mer. I maj stod Köpenehmn som värd för en europeisk konferens på temat Car Free City. Bland andra Athen, Barcelona och Bremen är med i detta EU-nätverk, men ingen svensk stad. Med Los Angeles stenhårda krav på avgasrening och elbilar vill man minska luftföroreningarna, men på längre sikt är målet att all privatbilism ska bort. Arbetsgrupperna Cycling an walking, Public Transport, Commersial Traffic och Commuting som försöker minska pen-dlandet genom bättre organisation och datornät. Polisens försök förra året med låsbara cykelställ i Vasastan och vid pendeltågsstationen i Södertälje ledde till att inte en enda cykel stals här. Nästan hälften av landets bilresor är kortare än 10 km. 500 miljoner bilresor, mer än en fjärdedel är kortare än 5 km. Bilister kan motiveras att ta cykeln om de får en cykeltrafikmiljö som är lika bra som biltrafikmiljön de är vana vid. Fem cykelvakter ska ständigt finnas kring järnvägsstationen i Lund för att hänvisa till cykelplats, förebygga stölder och erbjuda enklare cykelservice. Punkteringsfria uretandäck kan köpas för 30 dollar på Internet (http://www.greentyre.com). O'punkti tätar punkteringar bra så länge hålen är små, men det kan vara besvärligt att spruta in vätskan i slangen. Torrsmörjmedel för kedjan smetar inte av sig, lär inte dra åt sig grus eller damm och lär ge ett långverkande rostskydd. Shimano presenterar i år ett set med olja och flytande fett i luftdrivna sprayflaskor samt fett på tub, som underlättar den viktiga cykelskötseln. Rallarvägen längs Malmbanan är upprustad till mountainbikeled. Cykling i Finland, kartor, organisationer mm beskrivs i ett reportage. Pollettering av cykel på SJ kostar numera 125 kronor och då ingår obligatoriskt plastskydd. Tolv specialbyggda mountainbikes, dator och GSM-telefon ska användas av Halmstads närpoliser. Aktuellt om transporter 10/96 - En bättre samhällsplanering och en trafikpolitik, som leder till en begränsning av bilismen är vad som krävs av oss, för att transportsektorn ska kunna minska sina utsläpp av koldioxid i atmosfären. Det är här järnvägen kommer in som det miljövänligaste transportslaget, sa nya generaldirektören Monica Andersson vid Curt Nicolins seminarium för offensiv järnvägs-utveckling på KTH den 15 april. Men hon sa också att "Inom överskådlig tid kommer vi varken att ha råd med eller behov av separata höghastighetsbanor, utan vi måste räkna med att snabbgående persontåg får samsas med tunga godståg på samma spår." Järnvägsfordon byggda i kompositmaterial kan få upp till 40 % lägre vikt vilket skulle ge lägre energiförbrukning, mindre slitage, minskat buller, sänkta underhållskostnader och enklare tillverkning. 6 av 10 resenärer i X2000-klass Sundsvall/ Härnösand-Stockholm uppger att de tidigare valt flyget. Drygt hälften av de som reser i Budgetklass hade tidigare kört bil. Två av tre svarade att valet hade påverkats av tågets miljöfördelar. Cykla - men cykla säkert och använd hjälm, var budskapet för Cykelveckan, som genomfördes över hela Sverige 6-12 maj. Mellan 30 000 och 40 000 cyklister skadas och 55 omkommer varje år, en siffra som dock minskat sedan början av 80-talet. I de allra flesta fall hade skallskadorna kunnat undvikas helt eller lindras betydligt. 1997 ska 45 % av alla cyklister använda hjälm, annars kan det bli aktuellt med lagstiftning. Antalet huvudskador har minskat med 70 % två år efter att lag om hjälm för cyklister infördes i Australien. Aktuellt om transporter 11/96 Luftfartsverkets stimulansprogram för inrikesflyget i sommar innebar bland annat att flygbolagen endast betalar tio kronor per passagerare. För ungdomar under 25 år som reser obokat blir passageraravgiften lägre under hela året för att stimulera ungdomens flygresande. Flgplatserna i Gällivare, Arvidsjaur, Lycksele, Storuman, Vilhelmina och Sveg föreslås 1996 få miljonbelopp i statligt stöd, delvis i proportion till redovisat underskott. Claude Martinaud på Franska kommunikations-departementet kritiserar SNCF:s program för utveckling av TGV-nätet, som sägs konkurrera ut det franska inrikesflyget. För att uppnå målen god miljökvalitet och 0% mycket störda borde bullerkraven på spårburen trafik ligga 0-10 dB lägre. Rom kommer de närmaste åren att satsa 70 miljarder kronor på kollektivtransporter, bl a en tredje tunnelbanelinje. Aktuellt om transporter 12-13/96 Antalet passagerare på Luftfartsverkets flygplatser ökade med 2 % medan antalet landningar ökade med 8 % under april månad från 1995 till 1996. Inrikes minskade dock passagerarna med 2 % medan antalet landningar ökade med 10 %. Sträckningen för TGV-est Paris-Strasbourg på 1 timme och 50 minuter har godkänts men man tvistar om finansieringen. Cykling 3/96 Prylsidan tipsar om solglasögon, ringklocka med kompass, miniverktyg, tält, minipump, ryggsäck, kikare, navdynamo, hjälm, stötdämpande handskar och andra cykelkläder. Böckerna "Naturen runt Medelhavet, Kanarieöarna och Madeira", "På cykel i Europa" och "Finland-Cykla" recenseras. Ekerbrott, montering av handtag, bromsrenovering, pedaler, punktering, cykelkorg och våtservetter behandlas under Cykelteknik. Medlemmar i Cykelfrämjandet får 10 % rabatt på bl a cykelkärran Leggero som monteras vid navet och har plats för tre barn. Enligt EU kan vi nu inte förhindra import av barncyklar med enbart handbromsar. Skärpning alla järnvägsföretag i Europa - tåg och cykel är för bra för att förbjudas! The Tandem Club är en världsomspännande förening med 4000 medlemmar. Dagens Nyheter 25 juli/96 Det råder oenighet kring säkerheten i de allt längre och besvärligare tågtunnlar som byggs, bl a tas beslut för Norrköping i höst. Järnvägstrafiken i tunnlar ska vara lika säker som i öppen mark, enligt Banverket som kommer med en ny handbok för tunnelsäkerhet. Brandskorstenar och räddningsgångar behövs med jämna mellanrum. MfSS 3/96 Ett stort reportage berättar om den nya stads-spårvägen i Strasbourg som har låggolvsvagnar, byggda efter ett nytt och avancerat designkoncept. Sommarens spårarbeten vid centralstationen i Göteborg, som inneburit ett delat nät, ger linje 2 ett nytt hållplatsläge. I våras lades en ny vändslinga in vid Klockaretorpet i Norrköping. Spårarbetena fortsätter vid Vägträffen och Söder Tull och flera vagnar har renoverats. Den 11 april togs ett rejält spadtag för Stockholms snabbspårväg som ska trafikeras från 1999. I augusti börjar den första nya tunnelbanevagnen byggas för testkörning under hela 1997. Utvecklingen för spårvägar i Belgien och Holland är positiv och i Frankrike och Italien är det rena boomen. I Sofia öppnades under 1995 en kort tunnelbana. I Bergen utreds en snabbspårväg om 13 km varav 6,7 km på egen banvall, Miljövernförbundet har lagt fram en alternativ plan om 60-70 km. Tyskland har nu ca 70 spårvägssytem, flera av dem i städer med mindre än 50 000 invånare som riskerade att läggas ner. Nu förlängs i stället näten och kollektivresandet ökar efter en nedgång. SJ-nytt 8/96 Nu ska SJ:s samtliga 250 stationer besiktigas, med ett standardiserat protokoll ska ett indextal räknas fram så att kvaliteten kan jämföras mellan ett resecentrum i tätorten och en mindre station. Magnetfältens inverkan på lokförares hälsa är alltjämt ett viktigt forskningsområde. En studie har visat på kromosomförändringar hos lokförare, vilket naturligtvis väckt oro. Samtidigt ifrågasätts om det har någon betydelse för individens hälsa. Sedan den 17 juni har E6:an befriats från 24 långtradare per dygn, som nu åker tåg från norska gränsen till färjelägena i Trelleborg. Om 10 000 lastbilar väljer tåget är miljövinsten för västkust-kommunerna närmare åtta miljoner kronor årligen. Nästa år börjar nya snabbtågslinjen mellan London och Eurotunnel byggas för 50 miljarder kronor. Utställningen i Peterborg vid Hallandsås som visar utbyggnaden av Västkustbanan är öppen söndagar 9-12. Västkustbanan kommer tills vidare att förbli enkelspårig längs 7 kilometer genom Varberg och stationen kommer att ligga kvar där den är. Länsjärnvägen Gävle-Karskär har genom anslag via länstrafiken elektrifierats och nu kör elloken årligen 1 miljon ton vedråvara och papper till och från Korsnäs AB. Koldioxidutsläppen har minskat från 177 ton per år med diesellok till 14 ton per år med ellok. Lastbilar skulle ha släppt ut 317 ton koldioxid per år. SJ gods elbil har gått sina första 100 mil problemfritt till en milkostnad av 46 öre jämfört med 6 kronor för motsvarande bensinbil. Med "kjolar" blev det tyska godståget 11 decibel tystare och med ljudabsorberare på hjulen sammanlagt hela 20 decibel tystare. DBAG börjar nästa år provköra godsmotorvagnar med en 400-kilowatts lastbilsmotor i varje ände. De är främst avsedda för matartrafik i konkurrens med traditionell lastbilsfrakt. Riddarholmskommittén lämnar i september sitt betänkande angående tåg- och biltrafiken mellan Stockholms innerstad och Södermalm. Enligt förslaget rivs centralbron och ersätts av biltunnel, det blir gott om plats för tredje spåret utan att skada några byggnader. Regeringen har givit statskontoret uppdraget att utreda förutsättningarna för framtida järnvägstrafik på Inlandsbanan. Konsekvenserna av att föra över Storuman-Hällnäs, Hoting-Forsmo och Arvidsjaur-Jörn till Inlandsbanans trafiksystem ska analyseras. En delrapport skall redovisas 15 september. Pendlingen till och från Göteborg har genom fler turer med Västtåg ökat kraftigt. Förutsättningarna att återuppta persontrafik till Filipstad utreds. En motorvagn skulle kunna sköta trafiken med anslutning till X2000 i Kristinehamn. I höst byggs Café Norr på Stockholms central om till tre snabbmatsserveringar. En industridesigner och en inredningsarkitekt föreslår bl a att toaletterna på X2000 miljöanpassas och att framtida natt-tåg till och från kontinenten får ombonad krogmiljö och bar. En vilvagn kommer att sättas in i natt-tågen till Jämtland från 8 januari. På dagen går den som vanlig förstaklassvagn och utnyttjas maximalt. Stationsområdet i Trollhättan disponeras om och en regionbussterminal byggs sydost om stationen. Av en skiss att döma ser cykelparkeringen ut att även här hamna längst från planerad gångtunnel. Bygget av Västerås nya resecentrum är nu i full gång och beräknas vara klart under hösten 1997 samtidigt som den nya Mälartrafiken startar. När Malaysias järnvägar satsar på utbyggnad och säkerhet har man valt svensk teknik och säkerhet. Automatic Train Protection (ATP) är ett lätt modifierat ATC2-system. SJ Persontrafiks ambition är att så många tåg som möjligt skall hållas rökfria. På natt-tågen kommer rökning enbart att tillåtas i sittutrymme, men för Intercity och X2000 planeras inga förändringar. Både SJ och Banverket är kritiska till den utredning om Botniabanan mellan Kramfors och Umeå som Urban Karlström, chef för Kommunikationsforskningsberedningen, gjort på uppdrag av regeringen. I sitt remiss-svar skriver SJ bland annat att rapporten innehåller räknefel, inkonsekventa resonemang och felaktiga slutsatser. Modern Railways Juni 1996 Londons tunnelbana kommer att investera 20 miljoner Pund i att förstora cirkulationsplatserna vid King´s Cross. Stationen i Catford, som ligger i södra London, kommer att hållas stängd under juni, juli och augusti för ombyggnad av plattform. Bussar kommer i stället att sättas in. Transportministeriet har avslagit en ansökan från British Rail. Ansökan innefattar nedläggning av stationerna Abererch, Llandecwyn, Tygwyn och Tonfanau på Cambrian Coast line. Staden St Etienne nära Lyon i Frankrike har beställt 20 tvåvagnsspårvagnar med lågt golv från ett konsortium lett av GEC Alsthom. Låggolvskonceptet samt boggier kommer från Vevey Technologies. Sedan 30-talet har det varit möjligt att öppna gliddörrarna på Berlins klassiska S-Bahnvagnar nästan omedelbart efter avgång från station. Under varma dagar uppskattas detta sätt att kunna förse vagnarna med stora mängder frisk luft. Denna, om något farliga funktion, kan återfinnas på likvärdiga vagnset i andra delar av Europa. Kort sagt: -Se upp för dörrarna! Den Finska Järnvägen (VR) har beställt 10 tvåvagns EMUs till Helsingfors förortsservice. 300 miljoner FIM kommer priset att bli för affären och leverantören är Fiat Ferroviara. Konstruktionen kommer att bli av låggolvstyp i aluminium. Ingen höjdskillnad mellan perrong och vagnsgolv kommer att finnas. I varje enhet finns plats för 179 passagerare. Rullstolar och cyklar utgör inget problem vid resa. Luftkonditionering finns i varje enhet. Leverans är beräknad till senare delen av 1998 med option i ordern på ytterliggare 40 set. Det finns rapporter om att SNCF genomför tester för att försäkra sig om möjligheten att driva en linje med Eurostar mellan London och Lyon. Modern Railways Juli 1996 British Rail Business System har öppnat en hemsida på Internet. Adressen är: http://www.rail.co.uk Det är nu beslutat att den östra höghastighets-linjen från Schiphol till Arnhem i Holland, som går vidare till Tyskland, kommer att läggas jämnsides med existerande järnväg. Detta medför en fyrdubbling av linjen mellan Utrecht och Arnhem utöver den fyrdubbling av linjen Amsterdam och Utrecht som beslutades förra året. Man kommer att kunna hålla en hastighet på 200 km/h på sträckan Amsterdam-Utrecht och därefter 300 km/h mot Arnhem. Ur CYKEL & SPÅR 3/96: Klart Spår nr 2/96 Utbyggnaden av Ostkustbanan och förslaget till Mittåg behandlas i en artikel. Tågrådet Gävle-Dala är ett samarbete mellan SJ och nio kommuner från Gävle till Borlänge, som bl a lyckats åstadkomma en viss fortsatt nattågstrafik till södra Sverige. Bättre arbetspendlings-möjligheter och marknadsföring, snabbare tåg och fler tåguppehåll på mindre orter står också på programmet. Ska Riksbangård Syd placeras vid Eslöv eller Hässleholm? Västkustbanan får ju nya spår och utvidgning av pågatågstrafiken planeras. I dag görs fyra gånger så många resor på E6 som på Västkustbanan. Pendlarföreningen Enok anser att Länstrafiken även måste sänka sina taxor om man verkligen vill ha fler resenärer. Trots den positiva resandeutvecklingen är tågtrafiken till Umeå mycket dålig med endast ett tåg per dygn i vardera riktningen. X2000 bör sättas in långt innan Botniabanan blir färdig. En liter bensinförbrukning per person och dag är vad jordens klimat tål. Då kommer man 7 km med bil, 30 kilometer med stadsbuss, 7 km med flyg, 70 km med dagens snabbtåg eller 700 km med morgondagens snabbtåg. En genomgång visar på stora prisskillnader för tågpendling i olika län, även vid jämförbar storlek och grad av skattesubvention. Några län tvingar fortfarande resenärerna att åka buss bara för att man inte kunnat komma överens med SJ om priset för att låta länskorten gälla på tåg. De mest trafikerade länsjärnvägarna där resandet ökat är i fallande ordning: Blekinge kustbana, Västerås-Ludvika, Bohusbanan, Ystadsbanan, Varberg-Borås, Värnamo-Jönköping, Kinnekulle-banan, Linköping-Hultsfred, Linköping-Västervik och Åsedabanan. Götalandsbanan Stockholm-Jönköping-Göteborg beskrivs i en artikel från Intresseföreningen Götalandsbanan. SJ:s snabbtåg X2000 är ett samhällsekonomiskt fiasko, enligt en forskare på Handelshögskolan. Man har inte satsat på att göra X2000 till ett standardtåg, vilket gjort tillverkningen för dyr och biljettpriserna för höga. Med sänkta priser, tätare avgångar och kortare restider skulle X2000 kunna bli en lika stor framgång som det franska snabbtåget TGV. SJ:s nya biljettsystem behandlas i ett par kritiska artiklar. Nattåg i Storbrittanien går idag inrikes och från i höst kanske även till kontinenten. "Ett miljöanpassat trafiksystem i Östra Mälardalen" presenterar Järnvägsfrämjandets ståndpunkt i den så kallade Dennisdebatten. Den som åker buss får i sig nästan lika mycket avgaser som den som åker bil och mer än dubbelt så mycket som den som åker tåg. Pendeltågen i Östergötland har blivit en sådan succé att Östgötatrafiken vill öka antalet turer. Men det är redan trångt på stambanan och Banverket vill på sikt bygga ett tredje spår. Föreningen "Vikbolandet-Egen kommun" vill ha en järnväg med persontrafik mellan Norrköping och Arkösund. Den första av Stockholms 75 nya tunnelbanevagnar börjar byggas i augusti och levereras i december. SL begär nu in anbud på vagnar till snabbspårvägen och ev Lidingö-, Nockeby- och Saltsjöbanan. Kommunerna Älmhult och Osby kräver ett sammanhållet sydsvenskt regionalt tågsystem med täta avgångar. Tågstoppen blev färre när fler X2000 tog över Stockholm-Malmö. Eftersom Luftfartsverket inte redovisat hur flygets ökande kväveoxidutsläpp ska stoppas, vill Naturvårdsverket begränsa trafiken på Landvetter och det kan göras till platser dit tågförbindelserna är goda. Järnvägsinspektionen informerar nr 2/96 Järnvägsinspektionens regelsektion arbetar fram nya regler om bl a godkännanden, kompetenskrav och tågsäkerhetssystem. När en av Lidingöbanans motorvagnar började brinna hade passagerarna svårt att nödöppna dörrarna. En avbränd kontaktledning låg dessutom på marken och nödfrånkoppling fick begäras hos elleverantören. SL uppmanas nu att förbättra anvisningarna till de resande och tillse att nödfrånkoppling kan utföras av trafikledaren. Under nio år var 111 meter spår vid Älvsjö inte inkopplat i spårledningen, vilket upptäcktes först när ett kort och långsamt arbetståg för ett ögonblick "försvann" från tågklarerarens spårplan. Tidsbrist och felaktiga ritningar kan vara bidragande orsaker. Dessutom fördröjdes felavhjälpningen eftersom felet inte uppfattades som säkerhetsfarligt. Nio vagnar med massaved spårade ur under växling mellan Karlstad och Skoghall på grund av spårets mycket dåliga standard. Vid den senaste besiktningen visade spårläget flera otillåtna värden. På sträckan, som inte innehas av Banverket utan av SJ, förekomer ofta farligt gods och Järnvägsinspektionen rekommenderar SJ att ta fram föreskrifter om underhåll och besiktningar. Utredningen av det allvarliga tillbudet vid Årstabron i januari, då ett snabbtåg var nära att kollidera med ett extrainsatt tåg, är ännu inte färdig. Trots att ingen människa någonsin dödats till följd av kollisioner eller urspårningar vid Stockholms tunnelbana, så är personsäkerheten inte acceptabel. Dödsfallen har ökat som en direkt följd av att man nu kör hela helgnätterna. Det är oftast konstaterade självmord, men 5-10 dödsolyckor om året beror på brott mot ordningsreglerna. SL driver redan en egen studie, men om inga förslag till förbättringar ges före den 10 juni kommer trafiken att stoppas. Järnvägsinspektionen kräver bättre övervakning och föreslår prov med t ex inbyggda stationer, krockkuddar i fordonens front eller radikalt förbättrade bromsar. Se även Trafiknytt! Järnvägsinspektionen konstaterar också att smutsiga elaggregat utgör en stor brandfara i tunnelbanan. Bättre underhåll och uppföljning krävs. Efter sommarens tillbud med ombyggda boggier då ett interregiotåg blev nästan helt utan bromsverkan, uppmanas SJ att utarbeta regler om prov, dokumenterade riskanalyser och uppföljning vid konstruktionsändringar. Cykling nr 2/96 Det är dags att cykeln återfår sin status som miljövänligt transportmedel, hävdas i ett debattinlägg som lanserar en långsiktig cykelkampanj. Med ett kreditkort kan man handla cyklar och tillbehör billigt från USA på internet. Den klassiska touringcykeln finns snart inte att få tag i inom Sverige, men i England och Tyskland finns intresanta produkter. Prylsidan tipsar om biltakställ, cykelskor, vridväxelreglage, verktygssats och batterier med inbyggd mätare. Träningstips inför sommarens motionslopp innefattar lagom intensitet, passens längd och träningsförbud vid feber. Östersund har som första stad i Sverige ansökt om medlemsskap i Cities for cyclists, nätverket av hittills 23 europeiska städer som vill få människor att välja transportmedel som skonar miljön. En vardagscyklist rapporterar från Austin, Texas. Att växla och bromsa med samma reglage ger kontroll, säkerhet och snabbare cykling. Lättrullande, punkteringssäkra touringdäck finns nu med ännu bättre långfärdsegenskaper. Ca 300 mark kostar en navdynamo som verkligen fungerar. Idealvikt i förhållande till cyklistens längd kan räknas ut med en enkel formel. Om du går med i en amerikansk cykelpendlarklubb så får du betalt för att cykla till jobbet - med livstids medlemsavgift lönar det sig redan på andra året. Du som cyklar till kontoret kan nu köpa en specialdesignad väska för kostymen att fästa på pakethållaren! Cykla i Skåne är en karta med beskrivning av landskapet med 80 mil utmärkta cykelleder. Ungdomssidan visar hur man sköter om sin cykel, undviker att den blir stulen och kör BMX. Tåg nr 3/96 Järnvägen till Öregrund - en bana som inte blev av - behandlas i en utförlig artikel med kartor. En guide till tågen i Sommarsverige visar trafik, utställningar, dressinuthyrning och modelljärnväg från Malmö till Rallarvägen vid Abisko. Den höjning av bensinskatten som kommunik-ationskommittén föreslår ger inte dyrare körning om biltillverkarna minskar bränsleförbrukningen med 25 % på 23 år. Då beräknas vägtrafiken inte minska utan öka med 30 %, vilket alltså inte alls skulle minska utsläppen från vägtrafiken. Dessutom får mindre vägar ökad bärighet, vilket ökar konkurrensen med järnvägen om gods-transporterna. Kommunikationskommittén vill satsa 2,3 miljarder på att rusta Västra stambanan för högre hastigheter i stället för att bygga Götalandsbanan. Även Europakorridoren stannar på broschyrstadiet. Järnvägsinvesteringarna minskas från tidigare föreslagna 42 miljarder till 35 miljarder medan underh&